2018年珠海航展殲-20打開彈艙，機載武器首次公開亮相，可以看到它主彈艙掛載了4枚導彈

　　近日有消息說中國新一代固體運載火箭在2018年底試車成功，它可能採用中國新一代固體火箭推進劑，提高了火箭性能。

　　由於固體火箭推進劑都是相通的，因此中國新一代固體火箭推進劑也可以應用到國產空空導彈上面，降低導彈體積和重量，這樣中國空軍殲-20戰鬥機也可以掛載6枚空空導彈。

　　2018年珠海航展中國空軍殲-20戰鬥機首次以實戰掛載亮相，向外界公開了主要機載武器，包括主彈艙裡面的4枚國產中遠程空導彈、側彈艙2枚PL-10空空導彈，從國產中遠程空空導彈大小來看，即便殲-20換裝國產PL-12主動雷達制導空空導彈應該也只能掛載4枚，相比較之下F-22戰鬥機最多可以在主彈艙掛載6枚AIM-120C中距空空導彈，因此對於中國相關單位來說，需要對國產空空導彈進行改進，以便能夠提高殲-20載彈量。

　　殲-20載彈量經F-22要少，主要是國產空空導彈體積和重量較大，PL-12出口型SD-10長度3.8米，直徑0.203米，發射重量190公斤左右，AIM-120空空導彈長度為3.65米，直徑為0.18米， 發射重量大約160公斤，雙方差距主要就體現在固體火箭推進劑差距上面，國產固體火箭發動機採用端羥基聚丁二烯推進劑（HTPB），AIM-120固體火箭發動機也是這種推進劑，但是在產品性能上面，國產推進劑與國外產品就存在明顯差距，一般認為本世紀初國產固體火箭推進劑大約相當於國外發達國家80年代的水平，由於單位重量的推進劑可以發出更多能量，所以AIM-120隻需要更少燃料就能達到預定速度和射程，根據相關資料，AIM-120固體火箭推進劑與發射重量之比大約為0.3，但是速度以達到4馬赫，SD-10達到這個比例，速度就只能達到達3.5馬赫，想提高速度只能增加推進劑，結果就是導彈體積和重量增加，PL-12長度、直徑和發射重量比AIM-120要大就是這個原因。

　　進入新世紀之後， 中國相關單位在固體火箭發動機領域取得了長足進展，尤其重視開展新型高能推進劑研製，開展了新一代高能材料研究，例如CL-20在HTPB之中運用，從而有效提高了國產固體火箭推進劑技術水平，國產這空空導彈採用新的推進劑之後，就能顯著降低導彈體積和重量，樣就為導彈瘦身打下了堅實的基礎，從珠海航展公開信息來看，國產導彈已經在微型化上取得長足進展，例如國產QN-202微型導彈是世界最小的紅外成像制導導彈，它在發射重量在1.2公斤的情況下，射程達到2公里，這個指標也表明國產固體火箭發動機推進劑性能水平也有了明顯提高，可以支持導彈微小型化。

　　因此我們可以推測國產PL-12可能採用新一代固體火箭發動機，體積和重量與AIM-120相當或者相近，殲-20彈艙尺寸也與F-22戰鬥機相當，這樣殲-20就能夠在彈艙之中掛載6枚新型導彈，進一步增強飛機空戰能力，從更長遠角度來看，空空導彈微型化也是一個趨勢，它可以進一步提高戰鬥機載彈量，而國產固體火箭發動機技術進步也為國產空空導彈微型化鋪平了道路。