繼模型專利圖之後，近日又有一張直-8L寬體型的清晰照片曝光網絡，雖然只是一張仰視角度的機腹照片，但仍顯示出該機生產型的一些特殊細節。
與之前的模型圖相比，直-8L生產型前機身駕駛艙底部增加了4個向前45度斜向伸出的“觸鬚”，最前方的一對疑似是直升機上常見的電線切割器，用於在超低空飛行中切斷意外撞到的高架電纜，避免因電纜纏繞機身突出部件或旋翼引發飛行事故。相應的切割器在起落架和駕駛艙頂部應該也會布置，形成一套完整的電線切割系統。
後方一對“觸鬚”可能是生產型上新增加的紫外導彈逼近告警傳感器，左右兩個傳感器形成前向360度覆蓋，與之對應的還有安裝在該機寬闊尾梁根部的兩個後向傳感器，共同組成了一套全向球形覆蓋的來襲導彈預警系統。
紫外導彈逼近告警傳感器早已普遍裝備各型國產戰鬥機和直升機，例如在2018年11月珠海航展上高調亮相的直-10ME出口型武裝直升機就在機身四周上安裝了類似的導彈逼近告警傳感器。這種紫外成像式導彈逼近告警器能通過導彈尾焰中的紫外輻射及時發現來襲導彈，具有虛警率低、探測精度高、體積小重量輕的優點，因此得到廣泛的引用。
對於在低空低速飛行的直升機來說，導彈逼近告警傳感器的主要探測對象是肩扛式紅外製導防空導彈，而不是戰鬥機的發射的空空導彈。敘利亞戰爭表明便攜式導彈已成為軍用直升機的最大威脅，及時發現來襲導彈就意味着機組能及時實施應對措施，以降低被擊中的概率。
直-8L在應對肩扛導彈的威脅時除了使用傳統的被動式干擾手段——發射紅外干擾彈之外，還具有一種先進的主動干擾手段，這就是安裝在該機碩大吊艙外側的機載定向激光紅外對抗轉塔（DIRCM），左右兩側浮筒各安裝一個轉塔實現全向覆蓋。該轉塔在大小和外形上應該與AH-64“阿帕奇”武裝直升機安裝在短翼翼尖的諾格AN/AAQ-24
DIRCM接近，說明其集成度已達世界先進水平。
當直-8L的紫外導彈逼近告警傳感器系統發現來襲導彈之後，機載防禦系統會操縱激光紅外對抗轉塔瞄準導彈來襲方向並發射紅外激光，導彈紅外引導頭會在照射下達到飽和進入致盲狀態，無法繼續鎖定目標，最終導致導彈射偏。除紅外引導頭外，該系統還能有效干擾半主動激光制導引導頭。激光定向干擾技術對先進的紅外成像制導武器也具有良好干擾效果，因此成為近年來各國都在重點發展的新技術，有望成為未來最重要的紅外對抗方式。
其實早在2016年珠海航展上，我國就公開展示了能外掛於直-19和直-10兩種武裝直升機短翼掛架上的CLA-01W中紅外激光干擾吊艙，所以直-8L並不是第一種裝備DIRCM的國產直升機，但卻是第一種把該系統集成在機身上的，這說明了國產DIRCM系統在集成度和綜合化上的進步。因此可以預見這種系統也將很快出現在國產大型運輸機、預警機、加油機等高價值裝備上，大幅提高這些重要裝備在未來戰爭中的生存能力。
