據外界分析，中國在2018年總共造了十多架運20運輸機，而且在年末的時候，由運-20改造的空中加油機還完成了首飛。這樣一來，就能夠以運20為平台，研發出多種多樣的大型軍用飛機。但是中國在大型軍用飛機的研發道路上真沒能那麼輕鬆嗎？其實不然。技術上我們現在已經攻克了難關，量產方面，我們卻遇到了一個問題。
中國大型飛機的缺口不是一個小數目，就拿運輸機來說，美國的大型運輸機大概有近500架之多，而中國的大型運輸機才有100多架，就連印度都有239架大型運輸機，可想而知中國的缺口有多麼大。另外加油機方面，美國有空中大型加油機，而中國只有23架，這種差距簡直太明顯。我們要想趕上這種差距，必須讓運20在短時間內大量的服役。年產十架運-20，顯然不能夠滿足要求。
可是話說的簡單，提高產能又談何容易？目前運20的產量不多主要是因為與之配套的大涵道比發動機不多，運-2用的是俄羅斯D-30KP-2發動機，現階段D-30KP-2數量緊張所以導致了運20無法進行大規模量產。
解決這一問題的最好辦法，就是讓我國自行研發的大涵道比發動機成儘快成熟。早在幾年前我就開始了渦扇18發動機的研發。然而在2014年末2015年初，這款發動機才完成試飛。除了渦扇18發動機外，我國還研發了渦扇20發動機。這種發動機是真正的大型飛機發動機，他的推力要比渦扇-18大的多。不過這款發動機最快也要到2025年才能夠成熟。所以說現在的當務之急是趕緊讓渦扇18和渦扇20發動機成熟起來，這樣才能夠解決運20產量的問題。
