中華鷹眼翱翔海空已經指日可待

　　航空工業一飛院公眾號近日介紹一飛院楊小斌同志的先進事跡，提到他成功完成了“某型號起落裝置強度設計”，讓中國成為第二個掌握全機落震試驗技術的國家。

　　這個消息表明國產艦載固定翼預警機已經完成全機落震試驗，距離首飛已經為期不遠，中國海軍航母編隊作戰能力又迎來一個歷史性跨越。

艦載飛機對於起落加強要求極高

　　從楊小斌同志簡歷可以看到他先後設計了殲轟-7/-7A、ARJ-21、運-20、小鷹500等大中型飛機的起落架，可以說是經驗豐富，但是接收“某型號起落架強度設計任務”的時候，仍然要面對“沒有經驗、沒有參考、沒有實物”的困難局面，可以說是困難重重，完成試驗之後，“為艦載機載荷設計提供了有力支持”，說明這架飛機是國產新型艦載機。

　　航空工業一飛院主要負責運輸飛機研製，結合中國海軍航母艦載機情況來看，現在急需的是艦載固定翼預警機，因此可以推測這架飛機就是國產新型艦載預警機，海外資料也曾經透露中國正在研製艦載固定翼預警機，並且試製出一架JY-1技術驗證機，那麼楊文斌同志負責應該就是國產新型艦載預警機，對於艦載機來說，起落架設計是關鍵，這是因為航母飛行甲板尺寸較小，艦載機要求在數十米距離完成降落和停止全過程，起落架受到負荷非常大，從國內外相關資料來看，艦載機降落受力載荷是陸基飛機2-3倍，這樣就對起落架強度提出了更高要求，艦載機起落架要比陸基飛機強壯的多就是這個原因。

殲-15戰鬥機，注意它粗壯的前起落架

殲-11戰鬥機前起落架就要纖細的多

　　從國外經驗來看，全機落震試驗是艦載機放飛之前必備項目，以檢驗飛機起落架、機體和設備在大能量衝擊耐受能力，此前相關單位研製殲-15艦載機的時候，經驗積累不足，無法進行艦載機全機落震試驗，只能進行起落架單體落震試驗，缺乏全機及各種姿態條件衝擊數據，成為艦載機設計一個短板，對於飛機使用也造成了一定影響，因此艦載預警機研製的時候，考慮到機載設備較多，精密電子設備對於大能量衝擊比較敏感，一飛院決心攻克全機落震試驗這個技術難關，根據相關報道，2015年首先進行全機摸底試驗，2016摸底試驗順利完成，2018年進行全機落震試驗，從現在來看，國產艦載固定翼預警機全機落震試驗已經勝利完成，意味着國產艦載固定翼預警機已經獲得了首飛許可證，首飛已經日可待。

空警500表明中國已經掌握數字陣列、STAP等技術

據說是國產艦載固定翼艦載機技術驗證機

　　從海外資料來看，國產新型艦載固定翼預警機應該是1架大小與E-2D差不多的預警機，原因就是國產航母升降機、機庫空間尺寸應該不會大於尼米茲級航母，這樣就限制了艦載預警機尺寸和重量，另外國內也可以解決這個級別預警機動力問題，E-2D配備的是T-56A-427渦槳發動機，起飛功率5100馬力，國產WJ-6C渦槳發動機起飛功率為5300馬力左右，完全可以支撐E-2D這個級別預警機的研製，另外中國航發集團還在研製功率更大的7000馬力渦槳發動機，為國產艦載固定翼預警機以後升級提供了充足的動力儲備。

　　國產艦載固定翼預警機任務系統方面，國內相關單位已經研製成功機載有源相控陣預警雷達技術，攻克了數字陣列、空時自適應處理等關鍵技術，發展一型與E-2D上面APY-9相當或者相近機載預警雷達沒有太大技術障礙，另外中國也研製了成功新一代高速寬速數據鏈、協同交戰系統等等，這些都可以裝備在國產艦載固定翼預警機上面，飛機探測能力與指揮控制能力得到有力增強。

海軍航母編隊又要迎來歷史性跨越

　　綜上所述，國產艦載固定翼預警機公開亮相已經為期不遠，中國航母即將擁有自己的E-2D鷹眼預警機，這是中國航母編隊作戰能力又一個歷史性跨越。（作者署名：小飛豬的防務觀察）