張學良強收中東路而不顧日本占領的南滿鐵路， 抗日戰爭歷史在此重寫

事關國家主權問題， 收回中東路不能說是賣國行動。 但是， 中東路有兩段， 南滿鐵路在日本鬼子手裡， 北段在蘇聯手裡。 張學良不顧殺父之仇， 不顧同樣被占領的南滿鐵路而非要收回蘇聯占領的中東路， 貫徹的就是蔣介石引日抗俄，聯日反共方針。

張學良如果以談判方式收回中東路， 當時的蘇聯是準備放棄中東路，談判僅僅是幾百萬的要價和補償問題。 張學良的做法卻是不談判， 強收回。

即便張學良不談判，強收回， 蘇聯當時採取的也是妥協俄退讓，屈辱默認的方式爭取和平解決中東路問題。

而張學良則採取了故意激化矛盾的抓人方法， 反覆對蘇俄打臉挑釁， 目的何在？ 沒有把兄弟蔣介石的“大略”這根本就不合常理。

再看看蔣介石的大略里都有什麼：除了十萬元的軍費補助，就是關鍵補腦“如果蘇俄敢反抗， 則日本不會默不作聲。。。。”

張學良的這個傻帽徹底讓蔣介石給洗腦忽悠了。

再看看張學良求仁得仁，讓老毛子忍無可忍之後， 張學良的軍隊兵敗如山倒， 蔣介石幹嘛了？ 逼張學良死戰拼命。  要知道蘇俄當時即便軍事勝利也沒有進一步進攻的打算， 蔣介石為啥不准張學良談判？

歷史不能重寫， 但不妨礙我們設想。 我們知道後來的九一八， 張學良強令東北軍把武器鎖進倉庫，不准抵抗。 後來又以逼迫孫科下台為名，命令張學良退出山海關， 送給鬼子侵略中國的大批軍火和戰略資源，人力資源，糧食， 煤炭，木材，鋼鐵，火藥。。。外加上千萬的奴隸，千里的屯兵基地， 最重要的是全面侵略中國的信心。 鬼子如果不能順利占領東北， 鬼子敢發動全面侵華戰爭嗎？  這是我們檢討民族災難的時候， 不可迴避的問題！

如果張學良以報父仇為名，以怒興師，名正言順， 以東北軍三十萬哀兵外加重武器對付一萬多沒有重武器的日本鬼子， 即便不能把鬼子趕出東北， 也會讓鬼子以妥協收縮的方式安撫憤怒的張學良和東北軍，並且安撫方式必須有懲罰擅自作主炸死張作霖的日本軍官， 張作霖死後日本鬼可以說是惶惶不可終日， 順便處死罪魁禍手難度不大。 也就不可能有後來的九一八事變， 因為當年擅自作主的激進軍官成了英雄。

如果沒有中東路事件， 鬼子侵略東北的時候蘇聯會不會沉默？  如果張學良不是用激進的方式逼蘇聯絕交， 鬼子發動九一八政變的膽量會不會受到影響？

殺父之仇不能不報，可張學良不但是一個被把兄弟蔣介石隨便忽悠的傻帽， 不折不扣的不孝逆子，還是一個民族罪人！日本底層軍官私自暗殺張作霖之後日本鬼子提心弔膽， 直到中東路張學良慘敗， 才徹底安下了心。所以， 中東路事件乃是抗日戰爭的拐點。

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中東路事件背景[轉載]

中東路事件（俄語：Конфликт на Китайско-Восточной железной дороге），是中國和蘇聯於1929年發生的一次武裝衝突。

“中東鐵路”，即“中國東方鐵路”，原稱“大清東省鐵路”。1894年清朝甲午戰爭戰敗，1895年三國干涉還遼，清朝轉向沙俄尋求結盟。1896年6月3日中、俄簽訂中俄密約，其中一條為允許帝俄從清朝政府手中取得橫貫中國東北修築鐵路的特權，以縮短西伯利亞鐵路的路程。這條寬軌鐵路連同從哈爾濱到旅順軍港的支線（實際上縱貫整個東北）到1903年全部完成，由清朝李鴻章命名為“大清東省鐵路”，簡稱“清東鐵路”，又作“東清鐵路”。

東清鐵路的實行，由清國與沙俄簽訂的《中俄合辦中俄合辦東省鐵路公司合同章程》及其附件《中俄銀行合同》書明，主要條款有：清政府現以庫平銀五百萬兩入股中俄合辦東省鐵路公司；該公司路成開車之日起，以八十年為限；八十年限滿之日，所有鐵路及鐵路一切產業，全歸中國政府，毋庸給價；又從開車之日起，三十六年後，中國政府有權可給價收回，按計所有本銀，並因此路所欠債項，並利息，照數償還。

東清鐵路原本由清朝與沙俄合辦，擁有沿鐵路兩側數十公里寬地帶的行政管理權甚至司法管理權，中俄分擔要職。後因滿清羸弱，且辛亥革命加劇了清朝對東省鐵路控制力的缺失，實際變為由沙皇俄國主管，於是在東北的心臟地帶出現一個遠比普通租界規模龐大得多的不受中國管理的“國中之國”。沙皇俄國也得以方便地控制整個中國東北地區。

日俄戰爭爆發後，日本控制了長春以南的路段，一般稱為南滿鐵路；長春以北的路段則繼續被俄國控制。東清鐵路全線原為俄國的1524mm寬軌，日俄戰爭期間日本占領長春以南路段後一度改為1067mm窄軌，1905年日俄《朴次茅斯和約》確定日本取得長春以南路段，改稱為南滿鐵路後，又改為1435mm的標準軌，並能與中國的鐵路聯通，而與長春以北不能直通。1912年，清朝滅亡，中華民國建立，由“清東鐵路”改稱“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

1917年俄國十月革命後，沙皇俄國亦滅亡，長春以北路段轉為由中華民國和蘇聯合辦。基本仍維持“國中之國”的狀態。1920年3月中東鐵路工人大罷工後，中國軍隊解除鐵路沿線白俄軍武裝，接管路務。1920年10月31日北京政府收回司法權，頒布《東省特別區法院編制條例》，規定中東鐵路附屬地改稱東省特別區。

1922年2月28日，中蘇議定《中東鐵路大綱》，規定中東鐵路由中國政府特設機構管理。1922年11月24日，東三省保安總司令部宣布，中東鐵路沿線11公里以內區域，劃為東省特別區，設東省特別區行政長官，所有特別區內之軍警、外交、行政、司法各機關均歸護路軍總司令兼東省特別區行政長官監督節制.

1924年5月31日，中蘇雙方代表顧維鈞與加拉罕在北京簽訂《中蘇解決懸案大綱協定》。其主要內容是：蘇聯方面廢除沙俄時代簽訂的一切損害中國主權的條約，放棄一切租借地、領事裁判權、治外法權及庚子賠款等；中東路純系商業性質，由兩國共管。同一天，兩國還簽訂了《中俄暫行管理中東鐵路協定》，就如何管理中東路，作了具體規定。其中包括：設立中東路最高議決機關理事會，理事長為中方人員，副理事長為俄方人員；鐵路局是業務機關，設局長1人，由俄方擔任，副局長2人，中俄各1人，正副局長由理事會委派，由各國政府核准；路局各處正副處長由理事會委派，如處長為俄人則副處長為華人，處長為華人則副處長為俄人；路局各級人員構成的原則是雙方各半。由於中東鐵路處於奉系軍閥張作霖的統治區域內，1924年9月，蘇聯又與東北當局簽訂了《奉俄協定》，這一協定除說明要貫徹上述中俄協定的有關內容外，蘇方還作了進一步的讓步，中東路無償全部交給中國的期限，從沙俄時代規定的80年縮短為60年，並在此期間內允許中國贖回。

1925年底奉軍與馮玉祥國民軍開戰，蘇聯支持馮玉祥。1925年12月，以張作霖軍隊累計拖欠中東鐵路管理局的債款達1400萬盧布為由，中東鐵路管理局局長伊萬諾夫決定禁止張作霖軍隊使用該鐵路運輸部隊和軍用物資，拒絕奉軍利用中東路運兵南下。奉軍護路司令張煥相一度拘捕蘇聯中東路局長伊萬諾夫，蘇軍則向滿洲里集結，蘇聯駐北京大使加拉罕向中國政府提出最後通牒，限三日內放人。後經日本調停，張作霖下令釋放伊萬諾夫。

1927年“四一二事變”後，蔣介石政府奉行“反共絕俄”政策。在1927年12月初召開的國民黨二屆四中全會預備會議上，正式通過了《對蘇絕交決議》。1927年底，南京政府又以蘇聯駐廣州領事館及國營商業機關為中共廣州暴動的指揮機關，頒令撤消對蘇聯領事的承認，封閉了蘇聯在華（主要集中在滬）的大多商業機構。

1928年6月皇姑屯事件爆發，張作霖被日本關東軍在北寧鐵路上刺殺而死，張學良繼任，統領奉系。這時張學良面對的局勢是日本在東北三省步步緊逼，有發生軍事事變，變為日本的直接殖民地的危勢。

1928年7月1日，張學良向國民政府發出《絕不妨礙統一電》，東北易幟（從民初的五色旗換成了南京的青天白日滿地紅旗），完成了中國表面上的統一。張學良隨即被南京政府任命為東北邊防司令長官、全國陸海空軍副司令，此時年僅28歲。

1928年6月南京政府外交部長王正廷發動了一場以修訂不平等條約為中心的“革命外交”，將列強在華特權分為五類，革命外交將分為五期進行，包括恢復關稅自主權、取消治外法權、收回租界、收回租借地，以及收回鐵路利權、內河航行權、沿海貿易權等。

在南京政府革命外交取得進展後，張學良積極響應。張學良把目標定在了蘇聯控制的中東路，而不是日本控制的南滿鐵路上，主要是因為張國忱（東北保安司令部俄文主任秘書）的密友白俄將軍托馬舍夫斯基稱：蘇聯正在實行的農村集體農莊化，沒收了富農的土地、貧農的口糧，導致與農民的尖銳對立，破壞了農業生產，最終導致蘇聯陷入嚴重的饑荒，傳統糧倉烏克蘭餓死了成百上千萬人，農民奄奄待斃，對於蘇維埃政權極度不滿；世界各國自一月劇變後高度敵視布爾什維克，西方列強在外交上不承認蘇聯。張國忱接受了他的白俄顧問的意見，就向張景惠與張學良宣傳。張學良認為收回中東鐵路路權，蘇聯此刻內外交困無力反抗，各國也必會樂見其成。張學良在同蘇聯進行了數輪外交談判不見絲毫效果，他決定採取強硬態度，對蘇聯的經濟機構進行查封。

張學良憤怒聲討紅白兩大帝國主義（蘇、日）對中國東北進行瘋狂滲透，導致北患無休無止。張學良的東北政府決心奪回失去的主權，並切斷蘇聯對中國共產黨的支持。

張學良的東北當局單方面收回中東路路區的警務、市政、稅務、教育、地畝等主權，蘇聯方面都沒採取強硬的報復措施。東北易幟前，1928年12月24日，張學良指示東省特別區行政長官張景惠強行收回了中東鐵路電報局與哈爾濱市自動電話局。蘇聯駐瀋陽總領事庫茲涅佐夫提出抗議，要求償付安置費100多萬元，但沒有做出更激烈的反應。1929年3月1日，東北當局再就中東鐵路權益問題向蘇聯方面提出交涉，蘇方再度退讓，將該鐵路原由俄國人擔任的商務、機務、車務、總務、會計、進款等6處正處長的職位，讓予中國人擔任。但要求中國方面承認中東路蘇聯工會。1929年4月，張學良召集張作相、張景惠、呂榮寰（中東路督辦）、劉哲（中東路理事）等討論中東鐵路的問題。張學良故此認為蘇聯態度軟弱，不久即收回中東鐵路哈爾濱氣象觀測站，驅逐教育廳蘇聯科長菲利博維赤出境，蘇聯亦予為默認。 

經過

肇始：逮捕蘇聯駐哈爾濱領事人員

1926年5月，東北政務委員會通過了呂榮寰、張國忱分別提出的強制收回中東路的議案，決定由呂榮寰、張景惠負責執行。

1929年5月27日，東省特別區警察總管理處處長米春霖接到密報，指稱“蘇聯將在哈爾濱領事館召開遠東黨員大會”。張學良密電東省特別區長官張景惠，由米春霖率領軍警以“俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定”為由，突襲搜查蘇聯駐哈爾濱領事館，逮捕了39人，同時搜出並扣押了大批文件。被捕人員中，除有蘇聯駐瀋陽總領事庫茲涅佐夫外，多數是中東路沿線各站、三十六棚地區各蘇聯工廠職工聯合會、蘇聯商船局，遠東煤油局、遠東國家貿易局等經理或委員。5月29日，張景惠又下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯領事館。5月31日，蘇聯政府向南京政府提出抗議，要求釋放其在哈爾濱領事館被捕人員。“五二七事件”的爆發，成為“中東路事件”的開端。6月4日，南京政府外交部長王正廷致電張學良，稱外交委員會對蘇有可能“群議絕交”，詢問東北方面有否無力抵抗的實力。6月5日，蘇聯當局要求釋放其在哈爾濱領事館被捕人員，表示願意以縮小中東鐵路局長權限作為交換條件。6月6日，張學良密電張景惠、呂榮寰：

“張長官、呂督辦鑒：漢密。上月兩公臨行曾議定對東路施行步驟，進行如何，未敢催促。蘇領館事發生後，則我原定辦法，自宜同時進行。良意對內兩公須將意見交換，謀定後，不分彼此，照一定方針去做，且需極端機密，非重要僚屬，不使參預。對外則東路仍本協定精神，要求履行，繼續以前經過程序，向俄方催促，若再用延宕辦法，則我方須利用此時機出以嚴厲之手段，解散職工會，封閉蘇俄所設商號，其餘檢查電信，限制居民，驅逐不良分子，皆將次第施行，務達我方所希望而後已。望努力為之，有何困難，良當力肩之。取捨及因應方法，即由兩公斟酌緩急，權宜行之。張學良。”

6月13日蘇聯增兵海蘭泡，黑省當局亦調兵赴璦琿增防。6月17日蘇聯增兵滿洲里附近，萬福麟派第三旅增防呼倫貝爾。

強行收回中東路

6月22日—25日，張學良在瀋陽召開東北政務委員會的對蘇會議，決定改編陸軍屯兵吉蒙邊界，接收中東路方法等問題。中東路歷年鐵路盈餘很多，蘇方局長主張用於建設，修建鐵路，而呂榮寰（中東路督辦兼任中東路中方理事長）等則要按股分利。辦理對蘇外交的東三省特區教育廳長張國忱（東北保安司令部俄文主任秘書）、鄒尚友（東北邊防軍司令長官公署秘書，東北政務委員會機要秘書）、中東鐵路理事李紹庚、范其光等。

7月7日，張學良抵達北平與蔣介石會晤，取得了中央政府對強行收回中東鐵路的支持。7月10日下午在北平，蔣介石、張學良、閻錫山、外交部長王正廷、亞洲司司長周龍光、民國駐蘇外交代辦朱紹陽舉行會議。蔣介石決定對蘇強硬、武力接管中東路、防止赤化，與蘇斷交在所不惜、一旦中蘇開戰，中央可出兵十萬資助軍費幾百萬銀圓。會議決定收回中東鐵路，驅逐所有俄籍人員之共產主義者的方針，並迅即付諸實行。

7月10日，東省特別區長官張景惠及中東路督辦呂榮寰派軍警及中方工作人員2000餘人強行收回中東路，接收和查封了沿路的機關及設施，將蘇方局長葉木沙諾夫、副局長艾斯孟特等蘇聯高級官員59人驅逐出境，並同時查封了中東鐵路蘇聯職工會、青年團、婦女部、童子軍等團體，逮捕蘇聯人200餘名。沒收蘇聯商船隊分公司、貿易公司、火油托拉斯分公司、紡織業托拉斯分公司等。中斷了同蘇聯的電報聯絡。關閉並查封了蘇聯貿易代表處及國家進出口分局。此即“收回中東路權”事件。

7月11日，蘇聯交通人民委員表示希望和平解決中東路問題。張景惠、呂榮寰等未予理會。7月13日，蘇聯政府向中國政府發出最後通牒，表示願意通過談判解決中東路問題，並提出立即召開會議處理中東路有關問題等3項建議。希望中國三日內答覆，“倘不得滿意之答覆時，蘇聯政府迫於不得已，將取他種方法，以防衛蘇聯之所有權利”。

7月14日蘇軍在中蘇邊境接連舉行軍事演習和利用飛機進行示威飛行等軍事示威行動，對中方展開心理戰。滿洲里居民中產生了恐慌。

7月17日，東北當局發表通牒，內稱“蘇聯的中東路各機關為其赤化中心，依《奉俄協定》之規則，我國於中東路應有收回之權力”，“本月10日關於行政方面之執行事項，若解散鐵路職工會，封存路局地畝，實行正副局長會同簽字權，平均俄華用人權，皆於中東路有直接關係者也……而我於執行者，亦只強迫其履行協定，而非無條件之沒收也。”

蘇方對中方的答覆十分不滿，遂於7月18日發出第二次通牒，並回駐華使節、商務代表及中東鐵路蘇籍人員，斷絕中蘇間的鐵路交通，驅逐中國駐蘇代表離境，與中國斷絕邦交。蔣介石召集胡漢民、戴季陶、孫科等人開會討論東北局勢。他們一致認為，蘇聯只是恐嚇，不會出兵。若蘇聯出兵，日本也將難以沉默。蔣介石對張學良表示，中央對蘇作戰已有全盤考慮，全國軍隊可隨時增援，繼續鼓動張學良對蘇聯採取武力威脅的強硬政策。7月19日，蔣介石在日記中寫：“惟吾人深望能達絕交目的，而後對國內共黨方有徹底辦法耳！”

7月19日，蘇聯駐哈爾濱總領事梅立尼科夫回國。21日，總領事館首批工作人員回國。

7月20日，蘇聯在黑龍江上扣留中國海城號、宜興號兩艘輪船。7月20日對中東路東端的綏芬河方面進行了炮擊（綏芬河戰鬥）.

7月21日至23日，蘇聯駐齊齊哈爾、哈爾濱、海拉爾、滿洲里、黑河、綏芬河領事及海關職員和大量僑民經滿洲里回國。至23日止，蘇聯人經滿洲里回國者已達500餘人，多半為婦女和兒童。23日，中東鐵路500餘名蘇聯員工呈請辭職，代局長范其光（中東鐵路理事會理事）以其“無故辭職違則，妨礙路務”予以免職，至本日止蘇聯員工辭職或離職者593人。

7月23日蘇聯在烏蘇里江和黑龍江扣留華輪，除航務局被扣5艘外，商船也有5艘被扣。沿江電報線亦被蘇方割斷。

張學良於7月25日同美國記者鮑威爾這樣說：“中國人民乃愛和平、重公道之人民，尤不願用強權。此次之事，實緣俄人利用中東路為宣傳赤化之根據地，東路許多重要俄職員，皆與赤化運動有關。兩次發覺，證據確鑿，中國當然不能允許，乃迭請理事會同意更換此等赤化有關之俄員，而俄方終不之理。乃取斷然處置，仍以代理名義，委派繼任之人，以明系屬暫局。”

7月26日蘇方在中東路西端的滿洲里朝3個方向進行了炮擊。7月28日，蘇軍步兵1個團、鐵甲車3輛、炮4門，到十八里小站，割斷通滿洲里電線，勒令中國軍警撤退。該站駐軍1個排和4名警察，因寡不敵眾，於晚7時撤退。7月29日，蘇軍炮擊中國密山縣當壁鎮。

中蘇8月4日在東甯縣戰鬥。

中東路戰爭，張學良為何敗的那麼慘？

1929年7月張學良強行收回中東路之後，蘇聯政府宣布與中國全面絕交，
並加緊軍事戰備，以武力解決中東路爭端。8月6日，蘇聯軍事委員會
發布第223號命令，命令駐紮在遠東境內的全部武裝力量合併為一個
集團軍，即蘇聯特別遠東集團軍，並任命曾在北伐期間擔任國民革命軍
軍事總顧問的布留赫爾（即加倫）為集團軍司令，指揮部設在赤塔。
遠東集團軍總兵力約四萬餘人，下屬3個步兵師、1個騎兵師，
1個蒙古騎兵營，並配有大量飛機、坦克、重炮、戰艦等技術兵器，
其中僅戰機就有69架，還裝備了當時蘇聯最新型的MC－1坦克。
此外，阿穆爾河（黑龍江）區艦隊也負責予以海軍方面的支援。


8月15日，張學良下達對蘇作戰動員令，組成兩個防俄軍，王樹常為第一軍軍長，
負責整個東線，即松花江一線的指揮，司令部設在了綏芬河；胡毓坤為第二軍軍長，
負責西線，即滿洲里--扎賚諾爾--海拉爾一線的指揮，司令部設在了滿州里。
19日又成立了滿洲里防俄軍前方總指揮部，委任丁超為前方總指揮，梁忠甲為防俄前方督戰司令。
防俄軍兵力與蘇軍大體持平，但武器裝備遠不如對方，一旦開戰，不僅難有勝算，且易被日本人坐收漁翁之利。
因此，東北地方當局一度傾向於通過談判的方式來結束事件，派出蔡運升與蘇方接洽。
而中國駐德大使蔣作賓，也捲入其中，交涉德國進行斡旋。
但因蔣介石一直不肯真正接受蘇方最起碼的談判條件而告失敗。中蘇邊境大戰勢所難免。

10月11日，蘇聯特別遠東軍為趕在松花江封凍之前結束戰鬥，
首先對同江一線的東北軍發動猛烈進攻。雖然東北軍擁有規模僅次於國民政府中央海軍的地
方性艦隊，並擊中蘇軍旗艦"雪爾諾夫"號艦橋，但蘇軍炮艦憑藉強大的空中火力支持，
很快壓制中國守軍的火力。經過一個多小時的戰鬥，東北軍松花江艦隊被擊潰。
12日，蘇軍採用了空軍、海軍配合陸地上的步兵、騎兵協同作戰的方式，
擊退守衛江岸的東北軍，占領同江。此役東北軍損失官兵250人，被俘150人，
而蘇軍僅死亡5人，傷24人。
之後，蘇軍暫時撤回了部隊，以便進一步觀察南京政府和東北當局的態度以及國際社會的反應
。張學良本想恢復對蘇聯的談判，但口風一出，立即受到南京政府和輿論的質疑。
他只得增派第7步兵旅馳援富錦，再和蘇軍硬拼一番。10月30日上午，
蘇軍戰機飛抵富錦上空，向東北軍進行轟炸，擊沉了中國松花江艦隊的殘餘艦船。
31日，蘇軍集中軍艦7艘，飛機9架，步騎兵3,000餘人，各種炮80餘門，全力進攻富錦，
激戰一直從上午10時進行到下午4時，蘇軍未能攻下富錦。為防止被圍，東北守軍棄城撤走。
11月1日蘇軍入城。 此次戰鬥，東北軍300名官兵戰死，幾百人負傷被俘；
蘇軍陸、水兵死3人，11人負傷。

同江一線作戰失敗後, 張學良督令東北防俄軍加強西線防守。
在滿洲里--扎賚諾爾--海拉爾一線集結了大約了26,000名官兵，140挺機槍，
108門迫擊炮，近80門輕炮，3輛裝甲車，5-7架飛機，並構築了廣闊的工事帶。
但蘇軍憑藉其30門重炮、9輛坦克、32架飛機的優勢，於11月17日夜越過中蘇邊境，
分兵幾路先後將西線的三個軍事要地滿洲里、扎賚諾爾和海拉爾分割開來。然後，
首選扎賚諾爾作為進攻的重點，集中優勢炮火對中國軍隊陣地開始猛烈轟擊，
東北守軍進行了猛烈的反衝鋒，雙方互有傷亡。蘇軍傷亡70名官兵，包括兩枚紅旗勳章獲得
者、騎兵連長皮里平科。這是自中蘇發生邊境衝突以來蘇軍所蒙受的最大損失。
11月18日8時，蘇聯空軍和炮兵對扎賚諾爾進行更加猛烈的轟炸，
蘇騎步兵在坦克的掩護下發起了衝擊。激戰中東北軍旅長韓光第、團長林選青陣亡，
團長張季英負傷自殺，東北軍餘部退往嵯岡車站，與駐紮那裡的守軍會合。
扎賚諾爾落入了蘇軍手中。不久，攻占扎賚諾爾的蘇軍轉向西進，
駐守滿洲里的梁忠甲第15旅更是陷入重重包圍之中。
西線東北防俄軍總指揮胡毓坤從海拉爾派出兩個旅的兵力增援梁忠甲，
並派出飛機報信，但飛行員誤將信號筒投在了蘇軍陣地的前沿。梁忠甲不知援軍將至，
決定向南突圍。
11月21日，突圍部隊遭遇了來自蘇軍陸地和空中的重重堵截，以失敗而告終。
隨後，蘇軍對滿洲里城區展開決定性的進攻，旅長梁忠甲以下八千餘人被俘。

滿洲里失守後，張學良不再聽從南京政府的禁令，派哈爾濱交涉員蔡運升設法與蘇聯外交部接洽，談判解決中東路問題，並於11月25日主動撤出了海拉爾。但布留赫爾依舊派出空軍緊隨中國後撤部隊一路轟炸，使當地軍民繼續遭受戰火的蹂躪。
11月17日，蘇軍在西線發動進攻的同時，還開始了在東線綏芬河-密山一線作戰。
當天傍晚，蘇軍占領密山，18日太平鎮失守。在消滅了密山東北軍的軍事設施後，
蘇軍撤回了蘇境。但占據着海拉爾的蘇軍不撤，以保持對東北當局的高壓態勢。

此次中蘇邊境戰爭歷時40餘天，蘇軍大獲全勝，俘獲和殺傷東北軍近2萬人，
繳獲大批武器彈藥和軍事物資，摧毀了松花江艦隊以及同江、富錦、滿洲里、扎賚諾爾、
海拉爾等地東北軍的營房、堡壘、通訊設施等各種軍事目標。東北軍自此元氣大傷，
為日本關東軍所輕視，而發動後來的九一八事變。張學良最初想用武力收回中東路主權，
最終仍不得不坐到談判桌上來，接受蘇聯恢復中東路原狀的條件。