中國C919和波音737MAX誰更先進？

　　這個問題看起來很容易回答，但是也不容易回答，作為2款相互對比的類似技術產品水平，大家往往更看重廠家的口碑，從這個角度來說，波音公司口碑比新成立沒幾年的中國商飛公司強悍太多，底蘊深厚100倍不止，因為，波音公司可是實打實的做了100年飛機，其中經典產品幾十款，從波音707到波音787飛機，國際知名！

　　而商飛本身才成立10周年，到現在為止僅僅製造了2款飛機，70-90座級ARJ21支線客機和168座級別C919幹線客機，雖然有2款產品，但是還沒有一款打開局面，迄今為止，研發周期超過17年的ARJ21客機，向客戶交付數量就是12架，堪稱歷史最低。

　　但是從技術層面來說，卻反過來，中國C919在飛機幾乎所有性能方面全面碾壓波音737MAX，具備更大的直徑的機身，更寬的座椅，更大的貨艙，以及更先進的電傳操縱系統，以及更多的複合材料，而且飛機也採用了世界最先進的航空電子設備，從設計的角度來說，C919走了極端性價比模式：一架中程客機，卻採用了遠程客機的航電儀表，這就是業界所說的，波音787航電強行移植，給客戶更佳的體驗！

　　C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，設計可以加長到190座級。

　　作為民航機來說，有幾個關鍵的參數，航程，載荷（簡單來說就是拉多少貨飛多遠），巡航速度，壽命，油耗，客艙噪音，污染排放等，飛機空重42，100 kg，最大起飛重量72，500 kg，C919大型客機座級158-168座，航程4075-5555公里，最大載油量：19，560 kg，有效負荷20.5噸 ，巡航速度0.78-0.8馬赫，經濟壽命達9萬飛行小時，機艙內噪音可望降到60分貝以下，碳排放量較同類飛機降低50%。

　　我們用C919和比較相似的波音737MAX8相比，飛機空重 45，070 kg，最大起飛重量82，191 kg，737MAX8座級162 – 178，最大航程6510公里，波音明顯占優， 巡航速度0.78馬赫，最大載荷20.882噸，幾乎一樣。

　　可以看出，波音737MAX8飛機在航程上有明顯優勢，但是設計上C919更強飛機空重輕了近3噸，最大起飛重量小了10噸，最大起飛重量航程4075公里稍短，但是基本滿足中國國內使用，中國C919採取了更小的起飛重量，換取了更大的飛機壽命。

　　而A320NEO和波音737MAX相比，空重44.3 t，但是最大起飛重量79噸，比737MAX8小3噸，載荷一樣是20噸，最大航程同為6500公里，其實可以看出，空客A320NEO更強！

　　而中國C919設計之初就瞄準了A320，提出要比A320飛機降低使用費用10%，經過A320NEO升級之後，優勢不算大了！未來C919還得繼續加長機身，以增大航程。

　　A320飛機已經推出30年，但是基本架構還有很強的生命力

　　C919向A320學習，電傳操縱，複合材料，更大機身，更大貨艙，更大直徑發動機空間，這些都構成了對A320飛機的直接威脅，這也是一種低風險的策略，先學習後超越，這是一個很理性的做法。

　　而從另外一個角度來說，C919面臨更大的問題：缺乏經驗，不管是ARJ還是C919都是第一次投放市場，沒有經歷過長期的飛機使用，這些性能指標能否穩定發揮，安全性如何得到保障，能不能替航空公司一天飛行10小時，安全飛行20年，努力賺錢，這是最大的考驗！