波音公司一直處於輿論的最前沿，因為獅子航空和國航很難在短短五個月內失去346人的生命。它不僅為波音737MAX系列客機引以為豪，而且即使是軍用產品KC-46油輪也遇到了嚴重的問題。它被美國空軍兩次拒絕。然而，波音的麻煩可能還沒有結束......
根據萬維網報告，4月17日，由國際電信衛星組織運營的地球靜止軌道衛星IS-E失敗並最終瓦解。這顆衛星僅服役三年，是“波音製造”。
4月10日，國際通信衛星組織宣布，從7日開始，4億美元的IS-29E經歷了推進系統故障和推進劑泄漏，與地面控制台終端通信。在同一天，太空態勢感知公司發現了從IS-29E飛出的碎片。根據望遠鏡觀測系統的最新拍攝，衛星已解體，碎片散落。
如果以前的空難只造成飛機上所有乘客和乘務員的死亡和死亡，這次衛星解體事故真的是一場災難。作為通信衛星，IS-29E是典型的低軌道衛星，即飛行軌道的高度低於海平面500公里。對於低軌道衛星，解體事故有明顯的優點和缺點：
從好的方面來看，由於衛星的低空，解體後產生的碎片不會像中高軌道衛星一樣散射，對地面的破壞很小，而且碎片容易監測。
不利的一面是，與中軌道和高軌道航天器相比，發射和操作低軌道衛星的成本較低，技術門檻也不高。因此，世界上大多數民用衛星都屬於低軌道衛星。這意味着解體後IS-29E的碎片很容易對其他航天器造成額外的傷害。畢竟，低軌道航天器的密度是中軌道和高軌道的幾倍。
一般來說，在衛星由於不可預測的事故而解體後，其落下的碎片會因進入大氣層時的摩擦而燒壞，但這不是100％的保證。一些較大或使用耐熱材料的部件不能完全燃燒，仍會落入大氣中。如果它只是落入大海或地上無人的土地，如果它落入人口密集的地區，那麼我擔心不會估計後果......
更麻煩的是，如果IS-29E的碎片散落在後面，導致同一軌道上的其他“無辜”衛星受損，甚至墜落或瓦解，則損壞範圍將進一步擴大，難以預測和預防。 。
737MAX飛機的兩次空難導致346人死亡，這在眾所周知和可控的範圍內。如果IS-29E和其他衛星殘骸被打破並摔倒，受傷人數可能遠遠超過這個數字，甚至可能影響到整個人類範圍。
從20世紀90年代後期的技術角度看，現代地球靜止衛星的設計壽命約為8到10年，低地球軌道觀測衛星的設計壽命約為5年。作為21世紀第二個十年發射的衛星，波音IS-29E已經運行了三年，並未導致解體。顯然，這無論如何都有些不合理。飛機沒有很好地建造，衛星也沒有很好的建造。我不知道波音發生了什麼事。
