上世紀80年代，先進航發的缺失將整個航空工業的發展帶入“窘境”，此時國家下決心研發一款大推力渦扇發動機，也就是渦扇-10“太行”發動機，經過20年的辛苦歷程，2005年渦扇-10/渦扇-10A成功定型，此時的渦扇-10/渦扇-10A最大推力約為12.5噸，這也是我國自行研製的第一款大推力渦扇發動機！

　　最開始的渦扇-10原型版是安裝在殲-11之上的，畢竟雙發戰機試驗新發更穩妥一些，在驗證之後渦扇-10A又裝在了殲-10以及殲-11B之上，期間還發生了一次發動機停車事件，所以後面渦扇-10/渦扇-10A並沒有大批量生產，之後轉而進入了渦扇-10改進型適配其他戰機的研發！

　　在2008年左右，渦扇-10B/C相繼定型，此時的渦扇-10B/C發動機的最大推力達到了13.2噸，推重比也達到了8，渦輪前溫度提升到了1800K，綜合性能達到了全球第三代渦扇發動機第一梯隊。

　　渦扇-10B發動機裝備殲-10C的生產已有一段的時間，因為摻雜了AL-31F發動機的使用，所以具體數量不得而知；另一款渦扇-10B（暫且稱為渦扇-10B2）還是很不錯的，殲-16戰機從一開始就全面安裝的渦扇-10B2發動機，目前殲-16的數量已經超過了100架，也說明渦扇-10B2的數量早已超過了100台！

　　作為渦扇-15發動機的過渡型號，渦扇-10B小改版（有成渦扇-10C）用在殲-20戰機上面已有幾年的時間，不過目前還只是小批量試用，未來還是要靠渦扇-15發動機的。此外，渦扇-10B還有個改進版那就是渦扇-10B矢量推力版，安裝該型號發動機的殲-10B在去年珠海航展大放光彩，但數量更少！

　　除此之外，殲-15改進型也用過渦扇-10防鹽腐蝕版發動機（暫且稱為渦扇-10H）進行試飛驗證，雖然目前消息很少，但不口否認的是未來殲-15B彈射版將大量使用渦扇-10H發動機。而殲-11D也有可能從一開始是就全面使用渦扇-10B發動機！

　　而渦扇-10作為俄制AL-31系列發動機的代替者，從2017年開始就沒有再購買一台AL-31系列發動機足以說明渦扇-10系列發動機取得了十足的成功，並且可以全面接替殲-10C、殲-11B/BS/D、殲-16等戰機所需發動機！

　　最後，或許會令你意想不到的是，為遠-20運輸機、轟炸機等研發的渦扇-20大涵道比渦扇發動機其實也是基於渦扇-10發動機研發的，畢竟此前的渦扇-10原型機的部分技術就來自於CFM-56高涵道比渦扇發動機，如今再拐回去也不是什麼難事！

　　綜合來說，渦扇-10“太行”發動機至少衍生出了A/B/B2/C/矢量版/H/渦扇-20等七個型號，裝備殲-10、殲-11、殲-15、殲-16以及殲-20等至少五款機型，稱其為國產最先進的渦扇發動機一點都不為過！