運輸機作為空軍的主要機種，也是空軍必不可少的機型，歷來被空軍強國所重視，不論是戰術運輸機還是戰略運輸機，像美軍、俄軍這類空軍強國，都是必須要擁有，必須大量擁有的。

　　我軍自成立以來，也很重視運輸機。在運20大型運輸機問世以後，我軍對於運輸機的渴求非但沒有消退，反而更加的饑渴了。就在前不久，我軍還從俄羅斯採購了一架二手的伊爾76運輸機，以充實機隊。而新造的運9近年來也成批量服役，極大的緩解了我軍運輸機的忙碌程度。

　　運20的研製成功並服役，以及引進二手伊爾76，這是解決了戰略運輸機層面的問題，而一個良好的運輸機機隊，更加不可或缺的則是戰術運輸機，即運9以及之前的運8、運7這一類型的運輸機。運9雖然現在已經進入量產階段，但是畢竟是源自運8的設計，因此或多或少帶着點運8的基因，再怎麼改造也由於“祖傳”的原因，而導致一些結構性的缺陷無法避免，因此運9並不是我軍的“目標機型”。目前量產運9，也純屬無奈之舉。

　　運9性能不足，那麼誰能扛起這樣的重任呢？答案其實早已給出了，那就是此前頻頻在展會中亮相的運30運輸機。運30運輸機想要改進的顯然不止是機艙寬度等顯而易見的問題，更多的則是為了考慮在實際應用中的改進，這其中，就有空降兵車輛搭載、空降兵搭載方式和離機方式、普通運輸任務、空降兵下一代車輛預留、特種作戰改裝、變型特種機改造等多方面考慮。而這些的研製和研究，就需要很長一段時間去進行調研和摸索，因此，這也是很長時間以來，運30隻看到模型而一直沒有見到實體機進行研製的原因。

　　在運30的預研過程中，最令人頭痛的其實是車輛的搭載。由於我軍目前的機械化部隊車輛種類實在太多，新一代的合成化部隊中，僅各種底盤就有多達十幾種，因此，如何讓運30裝下這麼多種類的車輛，實在是個問題。就拿中型機械化部隊的大8輪來說，08式輪式步戰車的變形車多達40多種，最基本型步兵戰車顯然可以裝載進入運30的機艙，但是稍高一些稍長一些的變形車就塞不下了，例如突擊炮、偵察車、自行高炮等等，這就需要運20等大型運輸機進行運載了。

　　同樣的尷尬還存在於猛士高機動車輛系列中。別看猛士系列都不大，但其寬度卻和08式輪式步戰車不相上下，而且其改裝變型車中，不僅有加長軸距車型，還有火箭炮、防空車輛等，這些都是極為占地方的。所以，運30在研製過程中，最需要參考的就是陸軍和空軍空降兵的車輛尺寸，而在這方面的溝通上，顯然還需要不斷加速。

　　運30的另一個需要考慮的問題，就是特種飛機平台的改裝需求。隨着以運8II類平台、運8III類平台、運9平台改裝的特種機源源不斷的出現，在未來運30的研製過程中，此類特種機的改裝也必然是其考慮的因素。因此，如何將多種因素考慮在內，也是運30研製團隊所要面臨的巨大課題。畢竟，運30的研製所承載的，遠遠不止一個我軍版的“C-130”那麼簡單。