和平的環境是社會穩定，國家各項事業發展最有利的保障，近日波斯灣戰雲密布，山雨欲來風滿樓，而世界另一邊的中國卻在自強不息的道路上越走越順當，最近網絡上曝光了一張我國十幾架運20同框的衛星照片，一時間國人振奮，而我們的鄰居日本卻表達出了有些特殊的情緒。

       稱中國一定是使用了什麼計謀才能做到如此迅速的發展，仔細玩味其中的語氣，才反應過來原來這是檸檬精附體，怎一個酸字了得。運20至今已經列裝了將近三年的時間，雖然具體的規模目前還不清楚，但看看這張十幾架運20同框的照片，日本人心中那滿溢而出的酸味似乎也可以理解，同為本世紀才啟動研發的大型運輸機，日本的C2運輸機持有量至今還停留在個位數字上。

       由於中日兩國剪不斷理還亂的關係和難以調和的歷史矛盾，再加之幾乎同期立項，我們的運20自然成為日本人最在意的對象，相關的比較更是層出不窮，如今我國的運20數量迅速破10，反觀日本卻因為高昂的造價和飛行條件苛刻等因素，數量一削再削。一向強調科技立國的日本自然難掩心中的失落與醋意。此前由於C2搭載的發動機具有明顯的優勢，日本在運輸機方面可謂是優越感爆棚。

       然而隨着渦扇20發動機捷報頻傳，C2領先的地位正在面臨巨大的挑戰，尤其是當我國的運20已經進入了加油機版本後，量產還無法實現的C2運輸機那形影相弔的身影又平添了幾分落寞。從半個世紀前，大型運輸機的戰略地位就已經為世界上的航空強國所發覺，而且由於其戰術上的前瞻性，使得運輸機必須具備在條件惡劣的臨時跑道上起降的能力，而心比天高的日本C2卻在這個重要的環節中落後於人。

       僅僅能在鋪裝完畢一切狀態良好的跑道上完成起降任務，這樣的局限性一天不得到解決，日本的C2運輸機離合格就還差的很遠。更何況日本受到美國為其量身打造的和平法律約束幾乎不可能具備參與前線事務的可能性，那麼即使繼續製造C2也是毫無意義，純屬燒錢，這樣一款自己沒機會用，又不算合格，還沒有人會買的大傢伙，量產的計劃自然也就無從談起。這也難怪日本網友對此最下毫不留情了，他們認為C2簡直就是一個深居閨房的大小姐。

       除了好看什麼用處都沒有，還毫無性價比。根據公開資料顯示，日本C2運輸機單價高達人民幣14.4億，幾乎可以買一架美國C17了，而論性能，這兩者可完全不在一個等量級上面。如今的日本工業造價事件頻頻曝光，在設計方向與實踐技術上也日趨僵化，看着自家大門不出二門不邁的大小姐，不知道進入令和時代的日本將何去何從。