在日本再度宣布購買105架美制F-35戰鬥機之後，日本國產下一代戰鬥機F-3項目的命運本就已經在風中飄搖，而近日F-35的製造商，美國軍工產業巨頭洛克希德-馬丁公司的表態又給了F-3項目重重一擊：通過日本媒體，洛克希德-馬丁公司對外表態稱，即便F-3項目的性質為"日美合作"，洛克希德-馬丁公司也不會把F-35/F-22戰鬥機相關計算機硬軟件、發動機和武器控制等領域的"核心技術"透露給日本方面。

       圖為日本下一代戰鬥機F-3，及其使用各項全新技術的想象圖。

       不可否認的是，在XF9大推力渦扇、航空用複合材料等子系統層面上，日本工業體系仍舊有衝擊世界一流水準的實力。

       但子系統終究是子系統，第四代戰鬥機所需要的是將所有世界一流水準的子系統整合在一起，並保證其互不影響，能夠發揮百分之百的性能，這才能誕生一款凌駕於第三代戰鬥機之上的"藍天王者"。

       而在這些子系統的整合當中，機載計算機，確切來說是機載計算機上的軟件代碼則顯得至關重要。

       圖為掛載AIM-7"麻雀"導彈的日本F-15J（後期型）。日本並不具備升級其飛控火控系統的能力。

       打個比方，精湛的劍術能夠讓普通刀劍變得鋒利無比，而寶劍到了普通人手裡和鋒利的菜刀無異——眼下日本的航空工業就正是這個"握着寶劍的普通人"。

       就從日本航空自衛隊現役的各型戰鬥機來說，日本自行打通整合過程的F-2戰鬥機並不具備使用美國先進導彈的能力，只能拿國產導彈"湊合湊合"；F-35A和F-15J等美制戰鬥機則只能使用美制導彈，日本人若想對它們升級使用新型美制導彈，或是想把日本導彈整合到它們身上，那都得美國人來實際操作方能成行。

       圖為試驗階段投擲JDAM炸彈的美國F-35原型機。

       換句話說，在日本下一代戰鬥機F-3的研製中，來自美國的"關鍵技術"仍必不可少，而在本次F-35戰鬥機訂單落實之前，美國的洛克希德-馬丁等掌握"關鍵技術"的企業也對日美聯合研發F-3表達出持續的積極態度，提供"關鍵技術"細節更是不在話下。

       但等到日本人落實了F-35訂單，洛克希德-馬丁公司也就再也沒有放低姿態的必要：過河，拆橋一氣呵成，輕輕一句話就把F-3逼進了絕境。

       圖為轉而使用歐洲導彈和雷達系統的韓國下一代戰鬥機KF-X。

       事實上，這樣的手法對於美國洛克希德-馬丁公司而言已經是非常熟悉：在韓國購買該公司的F-35A戰鬥機合同背後，就有"美國向韓國提供四代機25項'關鍵技術'"的不成文協議。但在戰鬥機開始交付之後，美國國防部立刻跳出來宣布這些"關鍵技術"當中的大部分都不能轉讓出國，繼而讓韓國下一代戰鬥機項目KF-X差點擱淺，最後是尋求到了歐洲的合作才緩過氣來。

       圖為和"心神"驗證機齊飛的F-2（左），該機的原型F-16摧毀了日本第一次國產主力戰機的希望。

       毫無疑問，洛克希德-馬丁的這一套路可謂是"一箭雙鵰"：一方面F-35戰鬥機的外銷成績得以增長，另一方面F-35的外銷對手也在一起一落中灰飛煙滅，或是受到極大打擊。

       而更令人唏噓的是，儘管有韓國人"吃癟在前"，日本也並沒有吸取這個鄰國的教訓。至於在F-35的數量優勢面前日本能不能打定心思，從零開始打通F-3戰鬥機的研發道路，筆者在這裡只能報以悲觀態度。