據印度媒體報道，印度空軍此前宣布，一架安-32運輸機在北部邊境失蹤，機上13人下落不明，由於該機所在地區非常敏感，因此印度軍方已經下令軍隊戒備，並派遣大量軍隊在邊境地區進行搜索，甚至派出了大批蘇-30MKI戰鬥機，利用該機的軍用雷達進行搜尋，然而一無所獲，仍然無法斷定該機是否墜毀。不過就目前情況看，該機墜毀的可能性已經非常高，幾乎沒有可能生還。
據報道，在收到該機失蹤的消息後，印度首先排除了該機被擊落的可能，隨後就開始了對該機的搜索。安-32作為印度空軍主力的戰術運輸機，有超過100架在印度空軍中服役，該機作為一款前蘇聯製造的機型，其現代化進程需要俄羅斯和烏克蘭共同進行，但由於2014年雙方交惡，印度的這些安-32運輸機只有55架進行了升級，剩下的都沒有升級，而印度也不得不將就用，而此次就出了事故。
安-32是一款設計獨特的運輸機，該機雖然採用上單翼布局，但是並未採用懸吊式發動機艙，而採用機翼扛着發動機的形式，這樣有兩個好處，第一可以顯著降低機身高度，第二可以減少起飛降落時地面的塵埃和小石頭被捲入發動機中，可以說是專為野外起降而生。而印度也將該機應用在了世界環境最惡劣的山區地形，這裡不但山峰高聳，而且地處高原地區，空氣稀薄，本來就是“飛行禁區”，但是印度需要向深山軍隊運送補給，不得不使用安-32進行飛行。而該機此前也發生過多次事故，在2016年，一架安-32就墜毀了，造成26人死亡，而在2009年，也有一架安-32墜毀，造成了慘重的後果。
有專家認為，安-32頻頻墜毀，和俄羅斯烏克蘭的矛盾有很大的關係。雙方在2014年交惡後，印度本來要進行升級的安-32都無法升級，這對這款老舊機型來說已經非常殘酷。而最關鍵的是雙方交惡後，這些本來需要維護的安-32也因為如此而無法繼續維護，缺乏有效售後的安-32經過多年的使用，安全性降低也並不奇怪，而印度由於缺乏同類能具備優秀高原性能的戰術運輸機，只能硬着頭皮使用這些老舊不安全的機型。
