江南造船廠作為我國國內最大的海軍造船廠之一，常年以來都在為中國海軍提供大量先進艦艇，巔峰時期，曾最多有13艘艦艇同時在建。近日，網友拍攝的江南船廠俯視圖顯示，即使近年來海軍艦艇的建造裝備服役已經放緩，但目前在江南造船廠中，仍有6艘052D（DG）驅逐艦正在建造，2艘055驅逐艦接近完工，相信不久這些軍艦就將大量加入我國海軍，顯著的增強中國海軍實力。已被確認建造的新航母的進度雖然並沒有很明顯的變化，但是也應該正在緊鑼密鼓的建造當中。
從江南的最新近況我們可以看出，首先，054A護衛艦和056護衛艦的“下餃子”時代雖然已經過去，但取而代之的052D和055大型驅逐艦的建造規模對比以往，可謂是絲毫不遑當讓，甚至有絕對的質量優勢。且未來，考慮到中美主力艦艇，尤其是盾艦數量的巨大差距，這種建造趨勢應該還會繼續保持下去。
其次，從052D驅逐艦和055的驅逐艦建造比例不難發現，目前052D驅逐艦以及其改進型仍然是我海軍目前建造裝備的主力艦艇，不僅江南造船廠，就連大連造船廠也在積極建造052D。055驅逐艦的建造規模在同期內雖然仍然可觀，但對比052D驅逐艦，造價顯然有些高昂且性能略微超出。因此可以預見，在將來很長的一段時間內，技術成熟性能敷用的低配052D都將繼續占用大量資源，並作為海軍的絕對主力繼續發展下去。
此外，從江南船廠大量接近完工的艦艇堆積港口的現象也能一瞥中國海軍目前存在的軍艦驗收慢，海軍船員培訓跟不上艦艇服役的問題。而要追溯以上問題，我們先要了解下海軍艦艇的服役規範和建造流程，理論上，一艘艦艇從開工到服役，一般要經歷開工、建造、下水、舾裝、海試、驗收、服役7個階段，而前四個階段，即使是像071這樣的2萬噸大型艦艇，國內船廠也能在1年內完成。
但，海試驗收服役這三個階段，中國海軍和國內造船廠往往需要花費數倍於建造舾裝時長的時間才能完成。以最近幾年服役的052D驅逐艦為例，1年左右的海試驗收服役時間是最基本的，055和國產航母將近兩年的驗收時間就更不必說，後者至今還在海試當中。由此也能看出，目前國內船廠廣泛存在的驗收慢海，海軍船員短缺的問題。但相信，憑藉着優越的制度，這些問題很快就能得到解決。
