近日，轟6家族的最新成員轟6N進行了首次公開亮相，這也從側面顯示了轟6即便在現代化戰爭中依然具有極強的生命力。最新的轟6N雖然在外觀上變化並不是特別明顯，但是其內部卻發生了極大的變化，首先增加了空中受油管，其次是取消了腹部的彈艙設計。

      轟6K依然保留腹部彈艙

       轟6最大的缺點是航程不足，對比國外的戰略轟炸機基本都是1萬出頭的航程，轟6的最大航程還不到一半。不過通過這麼多年的改進，通過換裝新型發動機（由D30/渦扇18替代早期的渦噴8）降低油耗等措施，轟6的航程得以提高不少，而轟6N則是做了最徹底的改變，其原本巨大的彈艙換成了整體式油箱，使得航程方面有了質的飛躍，已經不輸於B2以及圖22M3之類航程較短的戰略轟炸機，已經達到戰略轟炸機的標準。

       除此之外，轟六在原本彈艙的位置形成了一個半埋式的重載外掛點（儘可能的減少氣動阻力），可以掛載一些戰術飛機無法掛載的重型武器裝備。比如可能是閱兵儀式上展出的無偵8高超音速無人偵察機以及近年來流行的空射型彈道導彈。由此可見轟6N不但是一款戰略轟炸機，同時也是一款空中載荷平台，通過先進裝備的發展，轟6N能夠執行的任務也越來越廣泛。

       在取消了彈艙之後，轟6N已經徹底成為了一款導彈轟炸機（必要的時候可以外掛炸彈），這一點和俄羅斯最新的圖22M3/M3M有一定的相似之處。其機翼下方有6個重載掛點，既可以掛載常規對地對海武器執行戰術攻擊任務，又能掛載射程2000公里以上的巡航導彈執行戰略打擊任務。而通過改進後轟6最大12噸的載重量在目前中國裝備的空中戰機中無人能出其右，甚至可以通過半油起飛空中加油的模式進一步提高武器載荷能力，其攻擊能力以及攻擊多樣性遠超中國空軍的殲16戰鬥機，雖然後者的理論最大載荷也能達到12噸，但是卻無法攜帶遠程巡航導彈。

       作為一款69年就已經進入部隊服役的轟炸機，今年剛好是轟6服役50周年的日子，雖然其已經年過半百，但是轟6N是轟6家族的最新改進型號，作為一款戰略平台，轟6N的意義怎麼吹都不過分，作為國土安全的基石，其重要意義甚至超過了當前已經服役的五代戰鬥機殲20。

       除此之外轟6N最大的改進之處就是全面提升了其機載系統的水平，其機體背部的天線數量相對於轟6K有了一定的提升，自身電子戰能力方面也有極大的提升。自從轟6服役以來，空軍、海航都能看到他的身影，其作戰範圍也極為廣泛，包括電子戰機、空中加油機、常規轟炸機等等，或將成為中國首款“百年飛機”。