近段時間以來，圍繞着烏克拉“動力沙皇”——馬達西奇公司的收購一事，各端報道層出不窮。從近期最新的官方聲音來看，中方似乎已經有些不耐煩了。據悉，因2年前提交至烏克蘭反壟斷審查機構的申請遲遲得不到批覆，相關中企發出警告稱：由於後續工作存在不確定性，不排除取消收購計劃一事。從某種角度來說，這相當於是對烏克蘭方面發出了“最後通牒”。

　　不難看出，在出售馬達西奇公司股權一事上，烏克蘭方面猶豫不決的態度確實令人生厭。必須承認的是，來自美國的阻力無疑是巨大的，白宮方面甚至不惜拿對烏援助為籌碼向基輔方面施壓，即若敢把馬達西奇賣給中方，美國的對烏經濟援助就將延期乃至取消。不僅如此，美國還看似“好心”地打算讓國內公司收購馬達西奇。

　　任誰都知道，倘若美國人買下了馬達西奇公司，其絕不會向昔日的“動力沙皇”身上投入太多金錢，更不會花費不菲的成本使其復產，一個可能結果就是“擁有控制權卻毫無作為”。反正只要這家世界級的航空發動機巨頭不落入中方手中即可，收購的錢即便白花了也無所謂，對於美方來說只是一筆小錢。

　　來自美國的經濟援助只是暫時且有限的，馬達西奇公司全面復產帶來的經濟效益則是穩定而長久的。然而即便這種一眼便知的對比結果是顯而易見的，烏克蘭方面也很難有別的選擇，烏克蘭當前的國內經濟何其困難，已跌至歐洲“最不發達國家”行列。換句話說，即使基輔方面明知美國的援助只能解決眼前一時的問題，也不得不緊緊咬住，因為經濟困境的的確確惡劣到了如此程度。

　　這樣一來，在二選一的情況下，我們自然難以指望烏克蘭人做出有利於我們的判斷，應該做好收購馬達西奇公司一事不成功的心理準備。不過這也並不意味着完全的失敗，畢竟“條條大路通羅馬”，在這種重量級問題上，相信我們必然有備選的B計劃。

　　馬達西奇公司固然價值不菲，但比其更重要的確實人，換句話說是那些腦子裡“有貨”的專家與技術人員們。倘若能夠成功吸引和引進相關人才，那對於我們來說同樣意義非凡。應該看到，如今的國內航空工業和發動機工業水平已並非“一窮二白”，雖說不上世界頂尖，但也有着極為深厚的實力。也就是說，收購馬達西奇公司一事屬於對國內航發技術的“補全與加強”，而非徹底的“填補空白”。若“動力沙皇”強求不來，那引進人才也是好事一樁。若烏克蘭方面繼續拖下去的話，或許我們就真該考慮上馬B計劃了。