美國幾個軍火巨頭，都不是普通企業，例如通用、普惠、波音、洛馬、雷神等幾家大型軍工企業，跟中國的超大規模的國有央企沒啥區別。從某種角度看，美國政府其實就是這些軍火頭的。洛克希德馬丁公司和波音公司分別是目前全球第一大和第二大軍火巨頭，它們的實力比較也是外界比較熱衷的話題。

　　洛克希德馬丁公司在合併多家著名軍工/航空企業後，成為了世界第一大軍火巨頭，全球最大的國防工業承包商。目前它主要專注於軍火市場和太空產業，特別是軍火市場是它最主要的市場，在它的年度營業收入中，有超過90%的營業收入是和軍火市場直接/間接相關的。洛克希德馬丁公司的拳頭產品有很多，F-22A、F-35、F-1（通用動力公司於1992年把F-16生產線轉賣給了洛馬）、U-2、SR-71“黑鳥”、P-3C、C-130、C-5運輸機等大名鼎鼎的軍機都是它的傑作。

　　假如如果你認為洛馬的產品僅僅限於航空領域，那麼你就大錯特錯了。很多人可能沒有注意到的是，美海軍的“自由”級瀕海戰鬥艦（LCS）也是洛馬的“傑作”。另外諸如“宙斯盾”雷達系統、“三叉戟”系列潛射導彈、GM-114“地獄火”反坦克導彈等都是它的產品。簡而言之，洛馬的業務範圍是非常廣泛的。 洛馬目前正在研發的產品也是非常值得注意的，其中有S-97“突襲者”高速直升機、CH-53K“種馬王”重型直升機、單兵外骨骼裝置等一系列各領域產品。毫不誇張的說，這家軍工企業親手鑄就了全球最強大的空軍，引領着未來軍用航空發展方向，在其他武器裝備領域也擁有很高的造詣，洛馬的地位和作用是其他公司很難超越取代的。

　　因為洛克希德馬丁公司賣的是非常敏感的軍火產品，所以它的軍火客戶主要是美國軍隊。美國每年約三分之一的軍火採購費用都落入它的荷包中了。而洛克希德馬丁公司的年度營業收入中有70%以上是來自美國本土。洛克希德馬丁公司興趣全在軍火上，對民品領域並不感興趣。目前民品領域的營業收入只占它年度營業收入的15%左右。

　　波音公司雖然排在洛克希德馬丁公司背後，是世界第二大軍火巨頭。不過目前波音公司是全球第一大飛機製造方，它的主要業務市場是民航客機、運載火箭和衛星領域。在民航客機領域，波音公司只有歐洲空客這一個競爭對手，因為民航客機領域的收益比較高，而且和軍火產品相比，波音的民航客機要走出去時簡單得多。這也就是為什麼波音公司作為第二大軍火巨頭，但是它的市值、年度營業收入、全球市場占有率等數據都要高於洛克希德馬丁公司。

　　民航客機是波音公司的支柱產業，波音公司的營業收入中有約60%是來自民航客機領域的，它的波音-737、波音-777、波音-787等客機目前都非常受歡迎。和洛克希德馬丁公司相反，波音公司對軍火領域並不狂熱，目前軍火領域的收入只占它營業收入的20%多。可以看到，洛克希德馬丁公司非常注意軍火市場，而波音公司則把最大精力放在民航客機領域。在民航客機領域，波音公司只有歐洲空客這一個競爭對手，因為民航客機領域的收益比較高，而且和軍火產品相比，波音的民航客機要走出去時簡單得多。

　　這也就是為什麼波音公司作為第二大軍火巨頭，但是它的市值、年度營業收入、全球市場占有率等數據都要高於洛克希德馬丁公司。假如波音公司也把軍工業務作為最大支柱產業的話，那麼“全球最大的軍火巨頭”的這個頭銜鹿死誰手還不一定呢！ 不難看出，洛克希德馬丁公司和波音公司的市場業務側重點完全不同，所以要比較出它們實力孰強孰弱是非常困難的，無法進行合情合理、公正平等的對比，很可能會有失偏頗，只是說兩家公司是“花開兩朵、各表一枝”。

　　作為美國最大的航空公司，波音公司的實力一點都不輸給洛克希德馬丁，而且按照業績上來看，波音公司要比洛馬公司更強一些。不過，美國軍火巨頭波音公司最近的日子可真不好過了，因為產品質量實在太說不過去，他們的179架KC46加油機超級大單真要完了。在這次波音公司飛機出現重大事故後，訂單急劇下降。相信在未來一段時間內，波音公司的營業額會出現大幅度下跌。