L-3004“貝迪維爾爵士”號

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注於軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

船塢登陸艦和兩棲攻擊艦是現代兩棲登陸作戰的兩大利器，而在二戰時期登陸部隊的運輸則要依靠LST這種坦克登陸艦，英國的LSL則是在這兩者之間的過渡性產物。本文將從發展的背景、艦型特點以及主要性能參數等方面來介紹英國的圓桌騎士級登陸艦。

海上力量投送之道對於英國來說絲毫不陌生，從殖民地時代世界範圍內的力量存在，到第二次世紀大戰中諾曼底登陸，登陸作戰都是英國海軍的必修科目。登陸作戰的實現除了需要完善的戰術體系之外，對登陸艦船等硬件也有較高的要求。20世紀60年代建造的圓桌騎士級（也稱蘭斯洛特爵士級）登陸艦就是英國兩棲作戰艦艇的一次重要更新。

無恐級大型船塢登陸艦

英國海軍兩棲作戰的後備軍

在二戰期間，為了滿足登陸作戰的要求英國海軍裝備了大量的LST系列登陸艦艇，但是隨着戰後的經濟衰退，英國海軍不得不繼續使用二戰時期的裝備來應對新的兩棲作戰任務。一直要到20世紀60年代初，英國戰爭辦公批准建造無恐級大型船塢登陸艦後這個情況才開始得到改善。然而無恐級高昂的造價以及英國海軍捉襟見肘的預算使得無恐級的訂購數量僅為2艘，這個數量顯然無法滿足皇家海軍的需求，運力上的空缺只能由更廉價的艦艇來填補，同時期設計並開工的圓桌騎士級就是這個“替補選手”。不同於無恐級，圓桌騎士級在一開始並沒有成為皇家海軍的正規編制艦艇，其日常操作是由英屬印度班輪公司來負責，這也是英國節約海軍開銷的一種手段，直到1970年後圓桌騎士級才正式成為皇家海軍的軍艦。

二戰時期的LST系列坦克登陸艦

從艦船分類上來講，圓桌騎士級被稱為後勤登陸艦，簡寫為LSL。LSL相比於LST最大的特點就是強化了上層甲板貨運的裝載、運輸能力，這使得LSL的運載能力以及裝載效率都得到了明顯提升。同時，得益於甲板面積的提升，圓桌騎士級還能夠在艦尾設置直升機甲板，使得其進一步擁有了垂直補給能力，各方面能力的提升使得LSL在兩棲登陸作戰中能夠發揮的作用遠強於老舊的LST。圓桌騎士級前後共建造了6艘，包括L-3029:“蘭斯洛特爵士”號、L-3027“格蘭特爵士”號、L-3005“加拉哈德爵士”號、L-3004“貝迪維爾爵士”號、L-3505“特利斯特拉姆爵士”號和L-3036“佩西瓦爾爵士”號。

L-3036“佩西瓦爾爵士”號

實力不俗的新型登陸艦

圓桌騎士級的首艦“蘭斯洛特爵士”號艦長126.5米，舷寬18.2米，吃水3.9米，輕載排水量3370噸，滿載排水量5550噸，動力系統為2台丹尼-蘇爾壽12MH51柴油機，最大航速17節，15節航速下續航可達8000海里。需要說明的是，“蘭斯洛特爵士”號之後的圓桌騎士級同首艦有些許差別，主要是尺寸略有放大，並且動力系統換為2台梅里斯10-ALSSDM柴油機，不過整體 的性能參數並無明顯變化。在裝載能力方面，圓桌騎士級的車輛甲板可以容納19輛卡車或20個集裝箱，在車輛甲板下方是全通式坦克艙，可以容納12輛挑戰者1主戰坦克或26個集裝箱，如果用於人員的運輸則可以搭載402名全副武裝的海軍陸戰隊士兵。圓桌騎士級艦尾設有直升機甲板，但沒有直升機庫，直升機甲板可容納2架“韋賽克斯”中型直升機。

L-3027“格蘭特爵士”號

在兩棲登陸作戰中，圓桌騎士級具備自身搶灘直接運送登陸部隊的能力，其艦首為對開的登陸門，車輛甲板上的車輛可以通過與坦克艙相通的車輛轉運坡道進入坦克艙，然後再通過登陸門登陸。如果登陸艦本身不能搶灘登陸，還可以通過多功能浮箱以及搭載的LCVP或登陸浮筏來轉運登陸部隊，在1982年5月馬島戰爭的聖卡洛斯登陸戰中，沒能直接駛抵灘頭的6艘圓桌騎士級就是依靠着登陸浮筏等裝備將登陸兵力運送到了預定地點。儘管6艘圓桌騎士級在聖卡洛斯登陸戰中發揮了重要的作用，但同時在戰爭中也蒙受了不小的損失，L-3505“特利斯特拉姆爵士”號被擊傷，只能通過運輸艦將其運回英國維修。而L-3005“加拉哈德爵士”號則更要悲慘一些，其艦體在空襲中嚴重受損，只能由拖船脫離戰場，被判斷失去修復可能後最終被英軍潛艇“縞瑪瑙”號擊沉。

新建的L-3005“加拉哈德爵士”號

浴火重生的“加拉哈德爵士”號

不知是為了紀念其功績還是銘記戰爭的教訓，英國在1985年開工建造的新一代LSL沿用了L-3005的編號以及“加拉哈德爵士”的名號。新的L-3005延續了圓桌騎士級的總體設計，只不過艦體尺寸明顯變大，滿載排水量超過8500噸，動力系統更換為2台動力更強的梅里爾·布萊克斯通KMG柴油機，使得最大航速不降反升達到18節，續航力也增長至13000海里/15節。雖說總體設計相似，但實際上細節上的改動也不少，最明顯的就是搶灘登陸用的登陸門由對開式換成了上翹式，這樣在淺水區作業時更為便利。其他地方的改動還包括：用於容納電子設備的桅杆由單杆式改為更為穩固的門式雙框結構；煙囪從斜角改為平角；甲板上的起重設備得到升級，艦橋前改為25噸級吊杆式起重機，艦首的吊車提升為8.6噸級。回爐重造的“加拉哈德爵士”號可以同時運輸18輛主戰坦克加20輛卡車，或是搭載524名全副武裝的海軍陸戰隊士兵，運輸能力相比原來的圓桌騎士級又上了一個台階。

巴西海軍的“加西亞·阿維拉”號（原“加拉哈德爵士”號）

尾聲

新的“加拉哈德爵士”算是給英國LSL的發展畫上了句號， “蘭斯洛特爵士”號在1994年成為新加坡海軍的一員，改名為“堅忍”號。接受了延壽升級的“貝迪維爾爵士”號以及新建造的“加拉哈德爵士”號被巴西海軍相中，分別改名為“薩沃伊亞海軍上將”號和“加西亞·阿維拉”號。值得一提的是LSL在海外海發展了一些旁系，比如伊朗就訂購了6艘縮水版LSL的登陸艦，阿爾及利亞和阿曼海軍也分別訂購了2艘和1艘由LSL衍生的2500噸級登陸艦。