美國海軍"好人理查德"號在當地時間12日在聖迭戈海軍基地爆炸起火後，燒了整整一天一夜，火勢終於被控制住了。在事故中因吸入煙霧和高溫中暑入院的人數已經從此前的21例增加至57例，仍有5人仍在住院，但病情較為穩定。這次事故不僅讓美國海軍元氣大傷，也在另一方面透露出美國如今空洞的造船產業和軍艦磨損嚴重的現狀。

▲消防船正在進行外部滅火

"好人理查德"號兩棲攻擊艦是一艘"黃蜂級"級兩棲攻擊艦，滿載排水量41000噸，1998年服役，額定艦員多達1200人，可以最多搭載16架F-35B垂直起降隱身戰鬥機或22架MV-22直升機，以及一支1200人的美國海軍陸戰隊兩棲遠征單元（MEU）。

▲燃燒中的理查德號

在發生爆炸之前，這艘船剛剛進行過定期保養。周日晚些時候，為避免被火勢波及，有兩艘臨近的導彈驅逐艦在"好人理查德"號失火後被轉移。一艘被轉移的軍艦是三年前在日本近海因海上碰撞事故，造成7名船員死亡的"菲茨傑拉德"號，而另一艘"拉賽爾"號也在半小時後被轉移。

兩棲攻擊艦，向來被美國媒體視為"抵抗中國崛起"的關鍵力量，而現在"好人理查德"被燒得面目全非，整個艦隊的目標顯而易見會受到影響。而現在該艦的損壞情況雖然未被公布，但一天一夜的燃燒或使艦體結構鋼變形，並熔化停在甲板上車輛的輪胎。若損壞嚴重，該艦至少將停止使用數年，並且很可能被鑑定為完全報廢，因為過水或過火的軍艦修復成本比新造的成本還高。

大火發生後，艦船內置消防系統本是最有用的滅火方式，但卻處於熄火狀態；因為靠岸檢修，人員配置不多，傷亡雖然少了，但沒有及時吹響哨聲的人；而收到煙霧警報就能自動啟動並散發滅火氣體的"哈龍"滅火系統也因為維護而處於關閉狀態。這下，可真的只能說是天意難違了。而之前美國國務卿蓬佩奧質疑中國對南海海域的主權，試圖部署"好人理查德"到南海進行所謂的"巡邏軍演"，目的就是為了炫耀武力並試圖逼近中國。但老天似乎有眼，今年到南海溜達過的美國軍艦都攤上了事：3月的羅斯福號航母來南海"得瑟"後，因感染新冠病毒，全體船員被隔離；將被部署到南海的"理查德"號也與火共舞，短時間是沒法有啥動靜了。

美國近些年來大力發展"去工業化"，將利潤微薄的中低端製造業大部分放在亞洲國家進行加工、生產，只把大力氣放在賺大錢的高端產業，如芯片出口和服務出口。金融業和IT行業是美國目前最吃香也是最賺錢的兩大行業，但工業行業人才的缺失和資源的不平衡造成一大批中底層、低教育水平的美國人民找不到工作，形成了深重的社會問題。此前，特朗普正是靠着"要製造業回歸美國"的口號打動了美國中低層選民，在2016年被推上了總統的位置。然而製造業是個系統工程，技藝熟練、精巧的技工和掌握核心技術、操控大局的工程師都需要花時間、花金錢來培養。廉價的產業工人大多來自亞洲國家，美國人民願意投入工業的比例又少得嚇人，過慣了輕鬆日子的美國人普遍樂享其成，不想做苦力活，這也是在歐美國家人力費高昂的原因之一。

美國造船業就是被"去工業化"害慘了的典型。想當初，插滿美國國旗的商船走遍了五大洋，而時至今日，全球三大海運強國分別是希臘、中國和日本，其中任意一國擁有的商船噸位都比美國大出三倍。商業海運與國家地緣影響息息相關，也為建設海軍、海防提供了堅實的基礎。也正因如此，商業船隊的日益萎縮，讓美國海軍也情勢不妙。有聰明才智的人明了美國政策，紛紛投身金融、科技、法律，奉資本為上帝；而同時，造船工業不斷萎縮，軍艦又隨着美方不斷演練、示威而頻繁使用、磨損巨大，維護趕不上消耗。不僅如此，造船業的命門被捏在一個由軍工企業組成的既得利益聯盟手中，製造周期長、要價高是普遍的特點。沒有相關技術的造船廠被指定，即使會砸進高出平均幾倍的價錢，多等上好幾年的時間，因為有既得利益，美國也甘之如飴。

美國海軍現在還能在世界占據一席，但其背後的造船業日薄西山，能依靠的只有紐波特紐斯造船廠（美國核動力航母建造的唯一出處）。再不花心思重塑造船業，那衰落的英國皇家海軍可能就會迎來繼承人——畢竟坐吃山空的道理，在歷史中屢見不鮮。