近期有網友爆料，成都一家集團研製的殲-20B很快就要“批量生產”。殲-20B是殲-20的改進版。據分析說，殲-20B與殲-20相比最大的變化就是配備了之前沒有的推力矢量發動機。在一次珠海航展上，殲-10B TVC驗證機藉助TVC的幫助圓滿完成了多項驚艷四座的動作。與此同時，中國航天展台還出示了國產軸對稱三元矢量噴管的一些相關資料，首次向大眾展現出關於國產推力矢量發動機的進展。殲-10B的推力矢量技術能否運用在殲-20身上，如果可以，又要等到什麼時候呢?針對此疑問，技術科學部院士楊偉充滿自信地反問道：“你怎麼知道沒有用呢？”，有次說法就證明我們已經在行動中了。
從去年年初，網絡上開始有“鋸齒”形WS-10B發動機的殲-20“黃皮機”陸續出現，其展示出的新配置鋸齒不僅可以遮擋發動機內部，隱藏一些特徵。還可以避免對雷達的直反射。由此可見，殲-20B的雛形已經開始相關進程。那麼批量生產也算是正常流程。既然如此，那麼改變之後的殲-20B到底有什麼變化呢？
最簡單並且大家最關心的問題當屬指向控制能力。利用推力矢量來控制而不是像以往一樣依靠舵面，如此整改可以打破固有的枷鎖，獲得更大進展。在航展表演上亮相過的F-22採用的是二元矢量噴管，而它所展示出的技術就已經可以將迎角穩定拉到60°，而且指向能力還在可以控制的範圍之內。由此來看，如果採用三元矢量噴嘴的話，它將會有更大成就。據資料顯示，在當時的航展上F-35就已經採用了三元矢量噴嘴，它在可控範圍內迎角達到了70°以上。而這對於傳統意義上的機器來講，次迎角是根本不能達到的。
換裝推力矢量發動機還有一個好處，那就是減少超聲速飛行時的阻力。大家都知道，殲-20有一個很嚴重的缺點，那就是雖可以超音速作戰但卻不能巡航。有兩個原因，一就是配套還不成熟，二當然是和推力矢量有關係了。採用此技術可以通過調整來緩解殲-20的配平問題。從而達到減輕阻力的效果。比起這一優勢，它自身所增加的重量可以忽略不計了。畢竟現有的技術都是優化亞音速區間，對超聲速飛行並沒有什麼作用。由數據顯示可知，運用矢量推力噴管不僅可以使航程增加5%左右，還可以完成高過載機動，此將是一個巨大的優勢。
通過上述數據說明，採用推力矢量技術的殲-20B，在很多方面都有了改進，可以稱得上是一個質的飛躍。
