據《今日印度》網站10月5日報道,印度空軍參謀長拉克什·庫馬爾·辛格·巴達烏里亞(Rakesh Kumar Singh Bhadauria)說,印度空軍已經做好了空襲中國的準備,但(事態)還未達到這個地步。巴達烏里亞還表示,在與中國和巴基斯坦的緊張局勢不斷升級的情況下,印度空軍已經做好進行兩線作戰的準備。
陣風戰機抵達印度,讓印度空軍極度膨脹
巴達烏里亞在本周一(10月5日)表示,對“陣風”戰鬥機的整合使印度在與對手的競爭中占據優勢,包括“先發制人”和“縱深打擊”的能力。他說:“‘陣風’的整合給印度空軍帶來了一個遙遙領先的平台,這將給我們帶來優勢,並將使我們擁有先發制人進行縱深打擊的能力。”隨着陣風的到來,印度人的腎上腺素急速飆升,在印度看來,目前裝備印度軍隊的陣風戰機比中國的殲-20、殲-16和殲-10C更為先進和優秀。
除了印度空軍參謀長對陣風戰機有如此的信心外,印度空軍前司令此前也是口出狂言!據《印度快報》8月2日報道:印度空軍前司令達諾亞8月2日表示,”如果在中國西藏山區發生任何針對中國的空戰,全新的”陣風”戰鬥機機隊將給印度帶來戰略優勢。”報道稱,達諾亞在闡述自己的主張時解釋說,戰鬥機群將能夠利用有利的地形,摧毀敵人的防空系統,使地對空導彈失去能力。
應對陣風,解放軍手中有不止一張王牌
陣風作為歐洲三劍客之一,並且擁有足夠的實戰經驗,良好的綜合性能讓它收穫了足夠的簇擁,但是來自歐洲的四代半戰機真的就天下無敵嗎?答案當然是否定的,對於解放軍而言解決陣風的手段非常多樣!
第一:解放軍目前已經將殲20部署在了一線機場,作為五代機中的佼佼者,殲20對於陣風屬於跨代打擊,並且在殲20的背後還有包括預警機以及殲16和殲11在內的機群作為協助支持,陣風與之交手並無優勢。
第二:承認陣風優秀,但能否勝過殲16還存疑!陣風的戰績很大一方面並不是來自空戰能力,而是對地打擊,作為一款多用途戰機,陣風的多面性讓它廣受用戶好評。但單純按照空戰而言,解放軍的殲16有與陣風扳手腕的實力!說到底陣風只能算是中型戰機,在有限的尺寸內,中型戰機和重型戰機在航程距離,飛行速度等方面是有差距的。另外殲16的電子設備水平已經接近了五代機的水平,並且配備的“霹靂”-15中遠距空空導彈比陣風裝備的“米卡”中距空空導彈射程遠了近一倍。因此殲16完全具備先打擊,先消滅的優勢!
第三:陣風部署靠前,解放軍的遠火打擊可以覆蓋機場。部署陣風的印度安巴拉空軍基地距離中國、巴基斯坦邊境線只有200公里,而此前印度更將陣風部署到了列城機場,如此近的距離,解放軍的遠程火箭炮可以實現對起降陣風戰機的機場進行覆蓋打擊。畢竟我國外貿版的遠程火箭炮的射程已經達到了400公里,更何況新德里距離中印邊境不足400公里!
第四:我軍已在一線部署了防空導彈陣地!據環球時報9月5日援引美國福布斯新聞的消息稱,西方軍事觀察家通過商業衛星圖像發現我國正在西藏地區修建全新的防空導彈陣地。隨着紅旗-9導彈的入駐,我國在西藏地區的防空缺口也將進一步完善,力求在極端情況下保證我方的制空權。
央視曝光高原軍列運輸盛況,列車載滿主戰坦克
近日央視國防軍事早報報道了我軍在高原上運輸主戰坦克的盛況,僅僅在一列火車上就運輸了主戰坦克、裝甲車以及軍用卡車等多種裝備。
隨着青藏鐵路的建成,我國已經基本上解決了陸軍跨戰區向高原運送裝備的問題。再加上西藏地區逐漸完善的公路、橋梁等基礎設施,可以保證在極短的時間內向中印邊境地區投送大量的兵力。
實際上從解放軍開始軍改至今,我軍的主力部隊已經轉變為了合成化部隊。在重型合成化部隊中,無論是99A2主戰坦克、PGZ-04/07自行高炮還是04A步兵戰車,都屬於重型履帶裝備。雖然說隨着我國在柴油機領域的不斷發展,這些重型履帶戰車的可靠性有了很大的提高,但是只要是履帶戰車都要受到摩托小時的限制。再加上運-20運輸機現階段數量略顯不足,西藏地區公路環繞,鐵路運輸就成為了跨戰區投送兵力的頭號選擇。即便是大量採用輪式裝甲車的中型合成化部隊,鐵路運輸同樣也是省時省力。
目前我國已經形成了四縱四橫的鐵路幹線網絡,這也就意味着即便遠在東北的部隊,同樣可以通過鐵路快速機動到西藏地區。到達西藏地區後,可以利用高原逐漸發達的公路網機動到中印邊境,這樣的機動能力和投送能力是印度遠遠無法達到的。更何況我軍服役的96B、99A2兩款主戰坦克的的重量非常高,採用鐵路運輸的方式遠比採用戰略運輸機的性價比更高,這也能夠為我國的經濟發展節約不少的開支。
總的來說,現階段印度雖然向邊境地區囤積了30萬大軍,但是後勤保障的不足很難讓其發揮戰鬥力。海灣戰爭和伊拉克戰爭已經證明了,現代化局部戰爭在伊始就將投送大量火力,只有完善的後勤保障才能夠保證後續作戰的完整性。相信現在的印度根本沒有能力發動一場高強度的現代化局部戰爭。至於印度空軍所叫囂的對中國進行空襲更是痴人說夢,如果印度敢於邁出一小步,那麼解放軍必然會前進一大步!