現在，曾經遙不可及的航母夢、艦載戰鬥機夢，對我們來說已經是事實。儘管還談不上完美，遼寧號和山東號航母上的殲-15重型艦載戰鬥機，起碼已經具備了戰鬥力，如果我們架空想一下，當年我們沒有引進蘇-27戰鬥機，也沒有那架來自烏克蘭的T-10K艦載機原型機，我們的航母，會用哪種艦載戰鬥機？

　　歷史很多時候也都是偶然中的必然，時勢造英雄，把瓦良格號航母從黑海弄回來，放現在成功的幾率是微乎其微。

　　上世紀80年代末，中蘇關係正常化，才有了引進蘇-27這一當時蘇聯最先進的第三代重型戰鬥機的機會，獨立後的俄羅斯急需外匯和資金，沈飛順利以許可證生產蘇-27戰鬥機，讓殲-11家族枝繁葉茂，而從烏克蘭弄來的那架T-10K原型機，讓氣動布局和蘇-33類似，雷達、武器卻和殲-11B類似的殲-15成為一種必然，從技術、風險來看，這都是遼寧號航母配套艦載機工程的最優選擇。

　　圖片：殲-15

　　但是，如果當年沒有引進蘇-27，我國的三代機工程顯然會全部“押寶”在殲-10身上。

　　如果AL-31FN渦扇發動機還是能夠同步引進的話，由於資源上的傾斜，那麼殲-10的進度可能還會更快一點，因為在整個90年代，被寄予厚望的“爭氣機”殲-8III（C），因為糟糕的渦噴-14“崑崙”發動機，整個項目夭折，殲-10很可能會提前到1995年前後首飛，2000年裝備部隊。

　　圖片：殲-10的03號原型機

　　因此，如果“老瓦”還是在2002年順利駛抵大連港，2004年8月，遼寧號航母工程順利上馬，我國國產艦載戰鬥機工程，殲-10幾乎會成為最優的選擇，當然，必要的改進是少不了的，增大翼面積特別是襟翼，以降低着艦速度，對於機腹進氣的殲-10來說，前起落架加固也是必須的。

　　圖片：殲-15在遼寧艦上

　　不過，殲-10畢竟是一種中型單發戰鬥機，作為艦載戰鬥機，不論是航程還是作戰效能都存在先天不足，一旦單發停車更是不堪設想，因此選擇一種雙發戰鬥機作為艦載戰鬥機，也是很有可能，以2000年前後我國航空工業水平，這個選擇餘地也很窄小，比起二代半底子的“人操火箭”殲-8H/F系列，殲轟-7A“飛豹”戰機，上艦可能性更大。

　　圖片：單發機上滑躍航母，也不是不行

　　在2000年前後，“飛豹”變身艦載機有一個有利條件是渦扇-9發動機國產化快要成功了，這是殲轟-7A批量生產的先決條件，要知道在上世紀80年代啟動的“891”航母工程中，海軍甚至不得不考慮殲-7和殲-8II上艦，因為當時“飛豹”只能使用那50台原裝羅羅“斯貝”渦扇發動機，根本不具備量產能力，何況改成艦載機。

　　圖片：98年航展上的老飛豹

　　如果“飛豹”上艦，除了氣動布局要調整外，最大的改進恐怕需要在雷達火控方面。畢竟，不論是殲轟-7“飛豹”還是後來的殲轟-7A，並不考慮中距空戰能力，主要還是突出防區外打擊能力，因此艦載型“飛豹”必然會採用更先進的脈衝多普勒機載雷達，具備霹靂-12的使用能力，接近英國獨有的“狂風”ADV型。

　　圖片：和飛豹一樣重的英國“海盜”艦載攻擊機

　　當然，還有一種可能是不能排除的，那就是航空工業瀋陽所當年推動的三代半高機動隱形戰鬥機背景項目“新93”。

　　如果蘇-27沒有引進，瀋陽所當年推動的“新93”項目，可能會成為現實，填補國產第三代甚至是三代半雙發重型戰機的空白，“新93”外形上看和美國的F/A-18“大黃蜂”類似，帶有大邊條和隱形設計，即使當時隱形技術無法攻克，也會是一種類似歐洲“颱風”和法國“陣風”的三代半戰鬥機。

　　圖片：中航披露的新93風洞模型

　　“新93”當年也有配套的發動機，就是航發渦輪院研發的“中推”，代號渦扇-12。

　　這種類似於美國通用電氣F404的中等推力第三代渦扇發動機，曾經歷經10年造出了核心機，但因為缺乏裝機對象，不得不下馬，而到了成飛的“梟龍”花開結果時，卻只能去仿製RD-93，而“新93”如果從圖紙上變成現實，渦扇-12也很可能瓜熟蒂落。

　　圖片：美國海軍情報部門繪製的新93想象圖

　　因此，如果沒有殲-15，從技術水平上來看，殲-10登上遼寧艦是最優的選擇，選擇“飛豹”則是無奈之舉，而三代半水平的“新93”上艦的話，技術水平上甚至超過了現在的殲-15，當然進度上是一個巨大的問號。