無論是在冷戰還是現在，世界大國在發展軍力的時候，總會特別注重對空軍力量建設的投入。除了航空技術本身就代表着本國工業的先進技術之外，也和航空技術能夠更快地由軍轉民有很大的關係，軍用運輸機和商用客機就是一個很典型的例子。
空客的加油機就是軍民結合的典型例子
因此，當美國國防部長馬克·埃斯珀在以色列當地時間10月31號，正式宣布美國將向以色列出口F-22“猛禽”隱身戰鬥機時，對世界航空界所帶來的衝擊是很大的。因為在過去很長一段時間內，包括中俄兩國在內，衡量本國隱身戰鬥機戰力的一個很重要標準，就是能否打得過F-22？能在F-22的攻擊下撐多久？
以色列終於拿到了想要的戰機
從美國同意向以色列出口F-22隱身戰鬥機這件新聞中，我們至少可以提煉出兩個有效信息：
1、F-22隱身戰鬥機戰鬥力確實強於F-35隱身戰鬥機，因為以色列本來就是想用F-22壓制阿聯酋即將獲得的F-35；
2、為了彌補自己隱身戰力的不足，美國空軍將會提升自己的隱身戰力。
對於大部分人來說，第一點很好理解，但對於第二點就有點困惑了。要理解第二點，最好還是要結合第一點去理解。
目前世界上的三款隱身空優機
既然美國空軍認為強調對地攻擊和空戰均衡發展的F-35隱身戰鬥機，會在空戰中被空優型的F-22隱身戰鬥機壓制，那麼在面對同樣是空優型五代機的中國殲-20與俄制蘇-57，F-35顯然占不到便宜。同時，在殲-20和蘇-57產量不斷增加的情況下，180多架的F-22肯定是不夠用的，除非美國空軍只打算困守美洲大陸。
要重啟F-22的生產嗎？
那麼美國空軍現在就面臨一個很要命的問題——F-22“猛禽”隱身戰鬥機的生產線，在關閉了9年之後，是否應該重啟？
如果美國不打算重啟F-22隱身戰鬥機的生產線，那麼要賣給以色列的F-22隱身戰鬥機只能夠從美國空軍的現役機隊中進行抽調。參照此前美以戰鬥機交易，以色列最少會採購一個中隊的F-22隱身戰鬥機，面對阿聯酋50架的F-35A隱身戰鬥機時才有優勢。
以色列最少也會買一個中隊
但這樣一來，美國空軍本來已經有所不足的隱身戰力就又會受到較大的影響。
如果美國決定重新開啟F-22隱身戰鬥機的生產線，那麼毫無疑問，以色列就需要承擔起F-22隱身戰鬥機生產線的重啟費用。同時，考慮到F-22隱身戰鬥機的部分航電設備已經落伍，因此生產出來的很可能就是全新的F-22B隱身戰鬥機了。
技術方面的問題不大，主要還是錢的問題
問題來了，F-22B隱身戰鬥機打算生產多少才能不虧本？F-22B算5代機還是5.5代機？是否會對美國空軍已經展開的六代機項目產生不利影響？
從個人的角度上來看，無論是美國空軍還是以色列空軍，大概率會選擇造出5.5代機定位的F-22B隱身戰鬥機。F-22B仍然還會是一款空優型隱身戰鬥機，畢竟對地攻擊已經有F-35隱身戰鬥機在負責，沒必要浪費錢來重複建設。
也可能舊的賣了，自己造新的
同時，為了避免對美國空軍的六代機項目造成衝擊，F-22B隱身戰鬥機的產量不會太高，但是單價將會創下新紀錄，到時候大家對於現代戰鬥機的單價估計將會有一個全新的認識。當然，美國人也可能選擇自己把現役的F-22賣給以色列，自己再買全新生產的F-22B。
中美兩國隱身機的爭論一直都在
回到題目上來，中國的殲-20隱身戰鬥機算落伍了嗎？目前來看並不會，因為殲-20誕生的時間較晚，這個時間差較小，小到F-22B的航電系統和殲-20不會拉出太大的差距。而最重要的是，殲-20的生產線不僅沒有關閉，甚至沒有進行全速生產，調整起來是比較快的。必要時，可以像F-22B那樣搞出一款殲-20B來。
對地打擊交給殲-16了
細心一點的讀者可能也發現了，中俄兩國目前還沒有建造類似F-35這樣強調對地攻擊能力的隱身戰機來，都在造空優型隱身戰鬥機，對地攻擊任務全部交個殲-16、蘇-30或者是無人機來完成。這樣做的好處，就是在成本可控的情況下，可以獲得還算不錯的對地攻擊能力。
至於誰的作戰模式更好一些，只能夠交給時間來檢驗了。
