從F-5E墜毀說起

　　前面咱們提到了台軍F-5E墜毀的事兒，這也值得一說。

　　其實F-5E年久失修的問題在台軍中已經是一個“年經”話題了，他們至今仍然保持了幾十架這種老掉牙的飛機，用來維持空軍的規模。其實和解放軍至今仍然在役的殲-7差不多一個性質——當然了，差別在於，解放軍現在還在用的殲-7基本都是90年代乃至21世紀生產的，從使用壽命上來說還算是“年富力強”呢，而且它們的航空電子設備也都改裝到了符合當代水平的標準，保證安全飛行和一定程度的戰鬥力（比如此前曾在中緬邊境發生事端的時候擔任過前出到邊境附近加強巡邏的任務）那是一點問題也沒有的。

　　台灣的F-5E在2018年就出現過一次集體停飛，之後2019年通過美國提供一批零部件恢復飛行，結果緊接着又出現雙機着陸時輪胎雙雙爆裂的事故，這表明這批飛機的零件也沒新到哪裡去，估計也是飛機墳場裡拆出來的舊東西。之後韓國空軍又“勻”了一些零件給台灣，而這次墜毀的F-5E也正是去年使用這些韓國零件進行了翻新……但結果又出了發動機停車事故導致墜毀。

　　此前揚基老師的在幀察公眾號里就揶揄，至少韓國空軍那批用來欺負朝鮮防空能力不行，當輕型攻擊機用的F-5E，都換了英國馬丁貝克零零彈射椅，比台灣空軍繼續沿用的70年代老式彈射椅強多了，至少能保住飛行員的命啊，飛行員的性命可比這破飛機值錢多了是不是？

　　其實台灣在2000年前後還折騰過一個雄心勃勃的F-5E性能提升方案，就是“虎2000”方案，打算把IDF的航電系統部分裝到F-5E上，改裝後的F-5E甚至能在機腹下攜帶一枚“天劍2”空空導彈——頗有點法國幻影-III在中線掛架帶一枚中距導彈的感覺……

　　當然後來這個項目因為IDF的航電系統用的關鍵設備也要依賴進口，金貴得很，用來改裝F-5E顯得有些不值得，所以這個項目只造出一架原型機。當時漢翔還專門邀請知名畫家給飛機設計了一身虎皮塗裝，還蠻好看的，這架原型機也就被保留在漢翔的院子裡當雕塑了。

　　塗裝還蠻好看的

　　台灣雖然號稱自己是“世界上的高科技，沒有我們台灣，它搞不成”，但實際上台灣的高科技產業是非常不完整的， 尤其是在軍事科技領域，無法直接使用民用元器件，那沒有就硬是沒有，說啥也造不出。所以雖然台灣媒體整天自吹“資訊科技”如何領先，但其實台灣軍用電子技術是一塌糊塗的。

　　說這個呢，就是接下來要解釋為何台灣這次要採購“魚叉”導彈，而不是繼續製造“台灣之光”“雄風3”。

　　很簡單——買不到那麼多配件啊。

　　各位可以注意一下台灣生產各種導彈的數量和速度，總的來說，就是少得可憐，慢得撓頭。

　　“天劍2”導彈分攤到IDF戰鬥機身上，每架只能分到3、4枚……這麼說是因為不夠每架4枚……

　　雄風-2、雄風-3也不夠台灣軍艦打掉艦上攜帶的導彈後回來再補滿……

　“台灣之光啦”

　　這個瓶頸肯定不在火箭發動機、殼體之類的方面，問題在於電子設備，島內就硬是造不出，而去國外買呢，價格昂貴不說，都沒法走正規渠道，數量就很有限。

　　說起來，甚至台灣生產的導彈，不同批次，甚至是同一批次里的兩枚，電子系統性能都略有區別，這事兒之前台灣媒體也披露過——因為不同批次用的相關設備來源不一樣……

　　再回憶一下抗戰時期連生產37毫米反坦克炮都只能用德國進口鋼材的故事……這個政權雖然歷經了幾十年的變遷，但還真是“不忘初心”啊。