轟20是我國正在打造的類似B2的隱身轟炸機，也是殲20、運20、直20等“20家族”的最後一名成員。轟20的名字第一次出現在網上，距今都已經有十幾年了，然而它一直“猶抱琵琶半遮面”，從未露面。而這十幾年間，我國航空和航天科技飛速發展，特別是在高超音速飛行器技術方面的突破，可能會讓轟20面臨一面世就落伍的尷尬。
TheNext再不出來，很快就不香了
這並非聳人聽聞，前不久，媒體剛剛報道了我國“五雲”工程取得突破。所謂“五雲”，就是指“虹雲”、“飛雲”、“快雲”、“行雲”和“騰雲”。其中“虹雲”，是新一代天基互聯網，相當於馬斯克“星鏈”的升級PLUS版。而“飛雲”則是臨近空間超長航時太陽能無人機，“快雲”是臨近空間浮空器，“行雲”則是天基物聯網，其中最受大家關注的，是航天科工的“騰雲”，因為它是新一代空天飛行器，同時也具備改造成亞軌道轟炸機的極大潛力。
五雲一車，未來可期
快雲工程，UFO夢想成真？
飛行列車，家祭無忘告乃翁
準確來說，“騰雲”是一種兩級入軌空天飛行器，第一級是運載飛機，第二級則是類似X37B的空天飛機。不過和美國X37B採用火箭垂直發射不同，“騰雲”是通過運載飛機將中國版X37B駝在背上，水平起降，高空發射，它的構型有點類似蘇聯安225背負“暴風雪”，或者波音747背負美國航天飛機，但這兩者只是用於航天飛機的轉場運輸，而我們的“騰雲”則是用於空天飛機的發射，技術難度不可同日而語。
騰雲工程
波音747背負航天飛機轉場
安225背負暴風雪號，背着轉場和背着發射是兩回事
其實，利用飛機將航天器駝到空中，然後再發射，並不是啥新鮮事，比如美國維珍銀河公司就曾研製出“白色騎士”一號和二號，在空中多次發射“太空船”一號和二號，取得成功。而軟聯合創始人保羅·艾倫與特斯拉創始人馬斯克共同建造的全球最大飛機“同溫層發射”，雖然前景堪憂，但瞄準的也是這個領域。與此同時，軌道科學公司的三級火箭“飛馬座”和維珍軌道公司的二級火箭“發射器一號”也是這一領域的佼佼者。
白色騎士號和太空船
世界最大飛機“同溫層發射”
飛馬座火箭發射瞬間
發射器一號火箭從波音747上脫離瞬間
不過，上述這些航天器，都是通過亞音速飛行器空中發射的，速度太低，嚴重限制了它們的入軌和太空機動能力，只能達到“太空旅遊”的水平。而我們的“騰雲”工程由於採用了組合動力發動機，飛行速度超過每秒2000米，甚至可以達到每秒3000米的速度，也就是8到9馬赫，這是真正的高超音速飛行器，它為空天飛機賦予了強大的初始動能，具備很強的軍用潛力。
飛行速度8到9馬赫的“騰雲”，才是王者
大家想一下，“騰雲”的一級運載飛機，既然可以將中國版X37B以極高的速度送入太空，也就意味着它可以以極高的速度運載導彈和炸彈。同時中國版X37B進入太空之後，如果有需要，也可以使用導彈，或者“上帝之杖”專業的武器，對地面地下和海面海下的目標進行打擊。也就是說，“騰雲”一次升空，等於是將母機和子機兩架轟炸機送到敵人的頭頂。如果再配合無偵8這樣的“眼睛”，以及我們正在發展的第六代戰鬥機，一個全新的空天作戰時代，即將到來。
一個新的時代，即將到來
至於轟20，除了隱身之外，其他方面的性能在亞軌道轟炸機面前可謂是不值一提，而且在絕對的速度優勢面前，隱身的作用也會變得微乎其微。更重要的是，即使轟20研製成功裝備部隊，走最近的北極航線，飛到美國都需要十幾個小時，返回又需要十幾個小時，一次任務就是二三十小時，即使不考慮敵人的攔截和空中加油，對飛行員的生理都是極大的考驗。而由“騰雲”工程發展而來的高超音速亞軌道轟炸機，可以“一小時打遍全球”，將浩瀚的太平洋變成家門口的小水溝，讓美國不再獨享地理隔絕本土無憂的天然優勢，這是一種改變時代的武器。
飛美國一趟來回，需要二三十個小時，沒有實戰意義
而亞軌道轟炸機可以一小時打遍全球
說了這麼多，那麼“騰雲”工程距離我們還有多遠呢？而由“騰雲”發展而來的高超音速亞軌道轟炸機距離我們又有多遠呢？實際上，10月19日在湖北武漢舉行的中國國際商業航天高峰論壇已經告訴我們，“五雲一車”工程均取得階段性進展，“騰雲”工程將會在2030年完成兩級入軌技術驗證飛行，也就是說還有10年時間，我們就可以見到它的雛形了，而有了雛形之後，發展成真正實用的空天飛行器和亞軌道轟炸機，就很快了，十幾年的時間，一眨眼就到。
騰雲工程2030年進行技術驗證試飛
