進入2021年，我們最期待的一件事情，就是轟20公開亮相，這意味着我國空軍正式練就一對戰略重拳。而就在最近，俄羅斯媒體也對轟20進行了重磅報道，以戰鬥民族的思維來看，我們的隱形轟炸機會是什麼樣的呢？會有哪些有意思的設計呢？值得一看。
俄羅斯媒體替我們“設計”了一架轟20
在俄羅斯人看來，我們的轟20與他們的PAK-DA頗為相似，都不是單純的飛翼結構，比B2多出一個前身的機頭，尾部設計也大不相同，不過，這樣的設計違背了雷達隱身最基本的邊緣平行原則，無論刷多麼厚的隱身塗料都無法彌補，實屬“畫蛇添足”，因此我們的轟20絕對不會是這個樣子，隱身對於轟20來說，是最重要的。
這樣的設計，可能是智商有問題
俄羅斯的PAK-DA
其次，在俄羅斯人眼中，我們的轟20有一對翼梢小翼，這點也和PAK-DA一樣。對於翼梢小翼的看法，外界一直有不同的觀點。首先，它的確能夠大幅增加飛機的航程。且不說軍用飛機，就是民航客機，也越來越傾向採用翼梢小翼，以提高燃油經濟性，據說一次飛行，能夠節省3%的燃料，或者提高3%的航程。
翼梢小翼能夠節省燃料，提高航程
但凡事有利則有弊，翼梢小翼的存在，會大幅增加飛機的雷達反射面積。為了這3%的航程，去犧牲轟20很大一部分的隱身性能，怎麼看都不是一件划算的事情。當然，在國內的轟20想象圖中，也不乏翼梢小翼的設計，但是曾有一種旋轉尾翼的設計，比翼梢小翼高明得多。
看我們軍迷的設計
它平放時，可以充當主翼的一部分，追求隱身最大化。而旋轉時，可以充當水平尾翼，追求升力的最大化。豎起時，則又可以充當V型尾翼，追求飛機操控和穩定的最大化，實在是天才設計。當然，這種天才設計可能對結構、材料和飛控提出極其嚴格的要求，但轟20的研製，要的就是這種創新和挑戰，而不是僅僅停留在仿製B2的基礎上。
平放狀態
旋轉狀態
豎起狀態
另外，從俄羅斯人設想的轟20正面圖來看，兩側的進氣道中間進行了分割，也就是說它有4個進氣道。俄羅斯人可能想表達的是“轟20有四台發動機”的意思，但是每側兩台發動機，完全可以共用一個進氣道，在B2轟炸機上，就是這樣的設計，俄羅斯人將它們分開，又屬於“畫蛇添足”，既增加了雷達反射面積，又增加了結構重量，實屬外行，或者技術落後的無奈想象。
搞四個進氣道純粹是畫蛇添足
不過，在轟20的彈艙設計上，俄羅斯人的想象有點意思，除了兩個大尺寸的主彈艙之外，還在它們前方布置了兩個空空導彈內埋彈艙，每個彈艙可以攜帶2枚霹靂15，或者射程更遠的空空導彈。隨着技術的進步，現代中遠程空空導彈的確可以做到發射後不管，由預警機和衛星制導去命中目標，這為轟20攜帶空空導彈提供了技術基礎。
給轟炸機設計空空導彈彈艙？
不過，轟20是隱身轟炸機，是戰略重拳，它的目標是摧毀敵人的航母和指揮中心這樣重要的戰略節點，而不是去空戰，它自衛的最大優勢就是隱身。這樣重要的戰略轟炸機，一旦隱身被破壞，必然會遭到敵人的圍攻，帶幾枚空空導彈又有什麼用？所以俄羅斯媒體給轟20設計空空導彈彈艙，不但“貪大求全”，而且他們自己一貫的武器設計“分布式”思路都被忘得一乾二淨了。
俄羅斯人把我們的設計師想象成啥？
對於轟20來說，除了隱身之外，最重要的是能夠在主彈艙塞下空射版東風17，這才是提升其戰鬥力和威懾力的根本辦法。在嘗到轟6N的甜頭之後，我想中國空軍可能難以容忍一架不能發射東風17的新型轟炸機，高超音速才是未來的發展方向。
高超音速才是未來
當然，一枚東風17長10米左右，即使是空基發射，省掉第一級助推器，它也不會太短，轟20要在內埋彈艙內放進2枚東風17，這對它的整體尺寸是一個極大的挑戰。如果飛機造得太小，根本不可能有這麼大的彈艙，如果飛機造得太大，對動力系統又是巨大的考驗，所以一切都只能等轟20真正曝光之後再看了。
真相很快就會浮出水面
俄羅斯曾經是航空大國、強國，但是從現在這篇報道來看，至少它的航空專業期刊和媒體的水平，還不如中國的軍迷。他們雖然最早提出雷達隱身的概念，但直到現在，依然缺乏對隱身的基本理解，所以把蘇57造成隱身能力最差的五代機，某些角度的隱身數據還不如殲10C，就可以理解了。好在我們研製殲20的單位和研製轟20的單位，都沒有師承俄羅斯，而是獨立走出了自己的一條道路，成為繼美、俄、歐之後的第四極，正因為如此，我們對轟20有信心，現在要做的，就是靜靜等待它面世時的一鳴驚人。
轟20快來了
