在2020年4月沙特和土耳其簽署了一份合同中，從土耳其購買六架卡拉耶爾無人機。沙特希望土耳其無人機能夠承擔從中國購買的CH-4的許多任務，並能提供更好的表現。如果這幾架無人機能表現得比中國無人機更好，滿足任務要求，那麼沙特阿拉伯將決定再購買約40架。預計將在2021年底之前簽署並完成大量的卡拉耶爾無人機交接工作。在簽署購買土耳其無人機的合同時，沙特阿拉伯軍事工業局（GAMI）透露，該國國防部已決定取消購買更多CH-4並改用土耳其產品的計劃。

並表示這是由於中國飛機不符合任務要求，並且在也門運營期間缺乏可靠性的原因。自2017年初以來，沙特阿拉伯的CH-4至少發生了10次錯誤襲擊，殺死了數十名平民。在進攻期間CH-4的防禦和躲避率幾乎為零，胡塞武裝至少擊落了3架，並擊傷了另外2架。而這些幾乎都是由過時的防空機槍和機關炮完成的。但很可惜，在沙特軍隊工作期間，卡拉耶爾無人機及在第一個任務中就被擊落，當時在利雅得對這些無人機進行的試驗還沒有結束。

但是，土耳其的製造商仍然堅持認為這是當今最先進的攻擊無人機產品。該飛機的翼展為13米，能夠在運載近200公斤的有效載荷的情況下連續飛行8個小時。這種無人機可以配備反坦克武器，例如由激光引導的MAM-L和MAM-C。以上兩種反坦克武器均由土耳其企業研製。其實隨着無人機一些製造技術和零部件供應鏈的擴散，能夠製造並出口無人機的國家只會越來越多。

中國和土耳其的優勢並不會一直保持下去。畢竟無人機上並沒有什麼了不得的無法突破的技術。比如俄羅斯在領教到土耳其無人機的厲害後，馬上上馬了獵戶座無人機，並在敘利亞開始投入使用。而歐洲公司雖然不能提供整機，但可以供應無人機所需的各種先進組件，包括光電轉塔，武器系統，控制系統，通信系統，發動機，武器掛架等等。以色列本就是無人機強國，只是它的無人機強調偵察，未來可以加強武裝。而其他國家也都有開發無人機的計劃。所以沙特用不好無人機純粹是操作人員和指揮官的戰術水平不佳所導致，就算給他們美國的死神也無濟於事。