據台灣前“空軍副司令”張延廷表示，這是一般的4機編隊飛行，當天下午台灣東部地區為多雲陰天氣候、能見度不佳，有可能是因為視線目視困難，造成兩架戰機擦撞。

據張延廷了解，此次2架F-5E失事原因“沒有機械因素”，失事可分為天候、人為、機械等各種因素，傳出這飛行員在失事前，都未喊出發動機、操控系統有問題，因此或可初步“排除機械故障”因素。

儘管台前“空軍副司令”張延廷表示失事的F-5E戰鬥機可初步排除“機械故障”因素，但也只是初步排除他的揣測而已，實際上由於兩架F-5E戰鬥機在失事前，並未通過無線電給地面和空中長機傳出過任何口信，事實上在未充分調查的基礎上，張延廷輕易得出可初步排除“機械故障”因素，未免顯得有些武斷了。

對於台空軍F-5E戰鬥機來說，由於服役時間過長，早就已經到了該退役的年限，但仍然以老舊的機體在執行訓練和演習任務，對於F-5E這款老舊的戰鬥機來說是非常致命的，弄不好就將成為飛行棺材。

F-5E是單座戰術超音速戰鬥機，是20世紀50-60年代美國諾斯羅普公司研製，1962年開始裝備美國空軍，也是美國大量外銷的一款輕型戰鬥機。

目前，台灣空軍現役F-5E戰機，普遍的機齡已超過45年，曾發生過多次飛行安全事故，本文作者估計機體老舊，或許操控不靈是F-5E戰鬥機發生碰撞，導致墜毀的致命弊端。

現役台灣空軍F-5E型戰鬥機的機群規模為100架，“3·22”嚴重的墜機事故，讓台灣空軍直將喪失了2架仍然可視作主力的戰鬥機，因此，現役台灣空軍現役F-5E戰鬥機已經下降至98架的規模。