台灣長榮海運超大型貨櫃輪“長賜”號意外觸底擱淺造成埃及蘇伊士運河阻塞後引起全球關注。這可以說是世界上最大的堵船事件，直接導致全球海運經濟受到嚴重影響，甚至很多來玩歐亞的船隻不得不繞行非洲好望角！

由於清淤沙進度緩慢，堵塞船舶數連日暴增，每日損失已超過百億美元。有專家分析稱，28日至29日正好是近期潮汐最滿的時候，或許是救援“長賜”號的最佳時機。

報道稱，《勞埃德船舶日報》(Lloyd&aposs List Intelligence)所屬專業機構26日評估，恢復通航前，每日損失估計為96億美元，即每1小時高達4億美元，而且這個數字是堵塞第2天以165艘船舶來估計。目前蘇伊士運河被堵住的船舶已從165艘快速增加至209艘，包括77散裝輪、30艘油輪及51艘貨櫃輪，化學成品輪22艘，另外還有液化石油氣與天然氣船共15艘，及14艘滾裝輪，總載運噸位1699噸。

圖片：現在全世界壓力最大的人是這輛挖掘機的駕駛員。

這些被堵的貨船上滿載原油、農作物、水泥、紙漿及液化天然氣等貨品，全球貿易業務受嚴重影響，損失慘重。目前各方都動員大量人力協助“長賜”號脫困，埃及方面則表示，恐怕還需要幾天時間，這使得總體損失將多增加數百億美元。

這次堵船已經使得歐洲依賴於亞洲的物資供給出現嚴重斷貨。甚至有歐洲社交媒體稱超市中的衛生紙再次脫銷，貨架上出現了新冠疫情剛爆發之初的場景，人們害怕物資短缺而再次瘋搶了衛生紙（為什麼每次都是衛生紙）。而當地紙業集團的負責人也坦承由於蘇伊士運河堵船導致亞洲的紙漿原料無法送到歐洲，可能會導致衛生紙等消耗品的斷檔！

圖片：歐洲超市中又被搶空了的衛生紙。

衛生紙只是一個側面，顯然歐洲對於亞洲商品的需求依賴程度是很高的。而蘇伊士運河對於全球經濟的影響力也是巨大的！

蘇伊士運河早在1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。

目前蘇伊士運河由埃及政府管理。而如此重要的一條水道歐洲人曾經希望能控制在自己的手中，並於1956年10月29日堂而皇之地掀起了蘇伊士運河戰爭，亦稱第二次中東戰爭。

圖片：蘇伊士運河的變遷。

圖片：為了抵抗英法侵略，埃及將船隻鑿沉在塞得港蘇伊士運河的河口。

蘇伊士運河是埃及人民血汗和生命築成的，但在上世紀50年代以前卻一直被英、法的運河公司把持。西方列強的蘇伊士運河公司每年攫取巨額利潤，成為埃及的“國中之國”。

1952年埃及七月革命勝利後，埃及人民掀起反對英軍占領運河區，要求收回運河主權的鬥爭。

1954年10月，英國被迫同意於1956年6月13日前將占領軍撤出運河區。

圖片：為了奪得蘇伊士運河的控制權，英國將航母開近埃及沿海。

埃及為發展民族經濟和抵禦以色列的侵略，在向西方尋求軍事援助遭到刁難與拒絕後，於1955年9月與蘇聯、民主德國、波蘭簽訂貿易協定，購買蘇聯等國的武器裝備。

這引起英、法、美西方國家的強烈不滿。為迫使埃及政府放棄獨立自主的政策，1956年7月，英、美發表聲明，撤回1952年允諾的就埃及建造阿斯旺高壩工程提供的7000萬美元援助。接着，世界銀行也停止貸款2億美元給埃及的計劃。

在西方世界的強烈壓迫下，埃及並沒有屈服！同年7月26日納賽爾總統頒布了“關於國際蘇伊士運河公司國有化的命令”，以便用運河航運的收入作為建造阿斯旺高壩的款項。

英、法擔心運河關閉，海灣與西歐之間的石油運輸線被切斷，對埃及進行威脅制裁。首先凍結埃及在英、法的存款及運河公司的基金。8月2日，英、法、美三國政府發表聯合公報，主張蘇伊士運河“國際化”，並提出召開24國參加的倫敦會議，遭埃及拒絕。

圖片：為了自己的利益，西方國家居然提出將蘇伊士運河“國際化”，這和現在這些國家的嘴臉多麼相似！

隨後，美國、澳大利亞、埃塞俄比亞、伊朗和瑞典組成的“五國委員會”對埃及施加壓力。英、法還煽動幾百名外籍職員離職，但埃及領航員成功保證了航運暢通。

9月，英、法、美再次召開倫敦會議，決定將蘇伊士運河問題提交聯合國安理會討論。

然而，英法已經等不及聯合國安理會的討論了！10月29日，在英法的支持下，以色列軍隊10個旅分四路入侵西奈半島，向運河逼進，埃及軍隊進行了頑強反擊。

10月30日，英、法這時候跳出來當裁判！要求以埃雙方軍隊在12小時內從運河區撤出，否則將派兵干涉，遭到埃及的拒絕。

10月31日，英、法軍隊對埃及進行武裝干涉。

圖片：英國軍隊在埃及登陸，遭到了埃及軍隊的反擊。

圖片：侵略者遭到了堅決抵抗，蘇伊士運河戰爭中被擊毀的“謝爾曼”中型坦克。

11月1日，英法空軍對蘇伊士運河邊的塞得港進行連續轟炸。

11月5日拂曉，英法又向塞得港空投了第一批傘兵，英軍傘兵約600人在加密爾機場周圍着陸，並迅速占領了機場。法軍傘兵500人在富阿德港降落並很快占領了供水廠。下午1時45分，英法第二批傘兵又在上述兩地着陸。

11月6日上午，英法軍隊用猛烈炮火襲擊塞得港防禦陣地，然後，2.2萬名海軍陸戰隊隊員開始登陸。英海軍第三突擊旅在塞得港登陸作戰，法軍海軍陸戰隊在富阿德港登陸。6日深夜，英法登陸部隊沿蘇伊士運河南下，企圖一舉占領運河區，但遭到埃軍抵抗。

埃及軍民奮起保衛塞得港。英法第一批傘兵着陸後，埃及當局通過設在各重要地點的廣播，迅速告訴居民敵軍降落的地點，群眾立即集合起來，協助守軍消滅敵人。使英法軍隊始終沒能完全占領塞得港，先頭部隊只進到塞得港以南27公里的卡卜。

圖片：英國登陸艦運來了“百夫長”主戰坦克。

圖片：在塞得港抵抗英軍被擊毀的埃及軍隊SU-85坦克殲擊車。

隨後，埃及宣布與英、法斷交，埃軍主力撤出西奈半島，集中保衛運河區，英法軍隊進攻勢頭被阻礙。

世界各國人民也支持埃及的反抗侵略的正義鬥爭，一些阿拉伯國家與英、法斷交，對英、法實行石油禁運。

圖片：英法的行動遭到了各國抵制，這是歐洲舉行的反對蘇伊士運河戰爭的遊行。

11月1日，美國在聯大緊急大會上提出立即停戰的提案。2日，聯大以壓倒多數票通過這個提案。11月5日，蘇聯建議與美國共同出兵“制止”侵略，並向英、法發出最後通牒，聲稱“決心使用武力”恢復和平。

美蘇兩位大佬都反對英法的行動，美國是害怕英法控制蘇伊士運河後對自己不利，蘇聯則是堅定地站在埃及這一邊。

圖片：蘇伊士運河戰爭中被擊落的埃及空軍米格-15戰鬥機。

此時的美國政府，既面臨蘇聯要求聯合採取決定性措施，又面臨英法要求保證北約組織團結，顯得有些左右為難。如果不與蘇聯聯合採取行動，那麼在"運河回合"中得分的將是蘇聯，而得罪阿拉伯國家的就是美國。

經過內部的緊急磋商，美國政府一方面聲明拒絕與蘇聯採取聯合行動，並以美軍進入全面警戒狀態為姿態，警告蘇聯不得進攻英法。另一方面照會英法，表明只有當蘇聯進攻歐洲或埃及進攻英法艦船時，才有所謂"大西洋的保護"問題，當務之急是限英國在12小時內停火，也就是說如果不停火，蘇聯如果在埃及進攻英法，美國可能會置之不理！

圖片：在塞得港爭奪戰中被擊毀的埃及SU-100坦克殲擊車。

這使得英、法政府內外交困，11月6日宣布停火。

12月3日，英、法宣布從埃及撤軍，22日全部撤走。1957年3月8日，以色列從西奈半島撤出，埃及取得收回蘇伊士運河主權鬥爭的勝利。

圖片：收回蘇伊士運河的主權讓納賽爾總統聲望高漲！面對西方的遏制不要害怕，一個字“干”！