Brian McCoy上尉於1986年1月到1988年3月在美國空軍的4477測試與評估中隊服役，駕駛米格21飛了287架次約134小時。該中隊就是著名的“紅鷹”中隊，於1977年秘密組建，1988年解散，期間專門研究如何使用蘇制戰鬥機訓練美軍飛行員的空戰技巧。

　　最近，Hush-kit網站採訪了Brian McCoy，請他談談對米格21的體會。

　　McCoy的突出感受就是米格21的視野不好。“紅鷹”中隊的米格21都是早期型號，比如米格21Ф13、成都殲7等。米格21Ф13在中國被稱作62式飛機，中國空軍飛行員也是反映該機有類似問題，瞄準具本來就占據前方視野，瞄準具前面又是防彈玻璃，而且還是暗色的，疊加在一起導致前向視野很差，所以中國空軍後來的殲七改型就把防彈玻璃去掉了。McCoy評價米格21的正前方左右各10度的錐形區域是看不見東西的，為了能看見前方，米格21飛起來不得不故意走折線，而不管戰術上是否明智。另外米格21的後向視野也不好，正後方左右各40度的錐形區域是盲區，所以飛行員看不見機翼更看不見垂尾。

　　談到機動性，McCoy認為與F16相比，米格21的盤旋能力不足，他形容米格21每轉上一度其空速就會損失一節（1.852公里/小時）。另外機動過程中的能量消耗大，這可能指的是米格21的57度後掠角小展弦比三角翼在亞音速段的升阻比低帶來的突出減速性。由於F16的發動機推力大，機翼前緣後掠角為42度，在亞跨音速段升阻比高，加上前緣襟翼進一步提高了升阻比，F16的瞬時、持續盤旋能力自然是米格21不能比擬的。所以要讓他在F16和米格21之間選擇哪個好答案是很明顯的。不過他指出米格21的水平加速性相當好，他認為僅僅劣於F16的後期型號，和F15C相當。另外，他認為米格21的低速性能比F16好，但不如F15。

　　如果F16與米格21對陣，McCoy認為F16應該充分利用視野好、推重比大、盤旋能力強的優勢，只要牢記米格21的性能弱點，正常發揮，60-70%的受訓F16飛行員可以取勝。另外20-25%的人要麼是沒認真聽取米格21的性能簡報，要麼就是成心要和米格21玩一場“電話亭里的格鬥”看看結果如何，大半情況下McCoy和他的同伴能贏。除此之外剩下的那些人就完全不知道自己在幹什麼了。McCoy認為兩種情況下米格21可以快速獲勝：一種是對手根本沒有發現米格21已開始攻擊，還一種是和米格21斗低速，在低於250節的速度下，米格21的瞬時盤旋能力驚人，而且是越低就越突出。

　　McCoy對於米格21簡陋的機載設備沒什麼可說的，那個雷達（其實是雷達測距器）只能測個距離啥的，所以眼球就是米格21最好的雷達，還有內華達托諾帕基地的GCI，那是最棒的地面控制引導。米格21攜帶的AA2“環礁”空空導彈只是AIM9B“響尾蛇”的仿製品，並沒給McCoy留下什麼印象。倒是AA8“蚜蟲”的盤旋能力讓他印象深刻。