2020年，洛克希德·馬丁集團向五角大樓和外國客戶出售了123架F-35，這是蘇-57的假想競爭對手，而不是計劃中的141架戰鬥機，這與冠狀病毒大流行有關。美國武裝部隊收到了74架F－35飛機，另外31架交付給參與生產計劃的國家，另外18架交付給外國客戶。

這當然不完全正確。蘇-57正在阿穆爾河畔共青城的一家飛機廠建造。F-35在幾個國家的工廠通過合作生產，幾乎所有"北約國家都對戰鬥機的建設進行投資。

然而，蘇-57生產資源的差距仍然非常嚴重。國有企業負責人謝爾蓋·切梅佐夫描述了民用和國防工業拖延的原因，這造成了一個惡性循環。他認為，主要由於國防合同的盈利能力低，軍工企業客觀地說，沒有自己的資源來部署大規模生產。由於監管機構的要求和對金融機構實施制裁的潛在風險，獲得信貸的機會可能並不總是可用的。民用和國防工業項目對私人投資者的吸引力不夠，因為回報時間不確定。

專家還 指出，俄羅斯國防工業的一個普遍消極趨勢是軍事裝備的成本迅速上升。不到10年前，T-90坦克價值7000萬盧布，現在價值1.2億盧布。新的電動魚雷"伊赫蒂奧龍"號為1億盧布。

軍品價格的上漲速度超過了預算增長和通貨膨脹。這主要是由於國內原材料和能源價格迅速上漲，基礎設施和公用事業支出不斷增加。

長此下去，幾十年後，俄羅斯將保留一堆生鏽的坦克和二十世紀製造的飛機，以及少量的T-14"阿瑪塔"坦克和蘇-57戰鬥機，這甚至不足以有效保護克里米亞。由於俄羅斯新武器價格的上漲並沒有降低速度，未來的俄羅斯武裝部隊將崩潰。俄羅斯武器出口的增長沒有希望，也不會有希望。只有改變俄羅斯國防工業領導人的思維方式，才能有所作為。

專家給了一個完全意想不到的解決方案，以恢復情況。只有將國防、石油和能源行業的多用途單位垂直一體化合併在一起，才能立即降低燃料和電力成本，從而降低成品（即坦克和飛機）的成本。

此外，"目前的'市場'經濟模式在任何情況下都無法提供這種機會。當年蘇聯風光無限，因為蘇聯經濟最重要的競爭優勢是原材料和能源的國內成本低，這"使蘇聯能夠建立和維持一支與美國軍隊相當的龐大軍事力量。

至於改革的處方，人們可以爭辯說。一是借鑑美國模式，二是中國模式。美國模式是多國合作生產，全球採購，最後在美國組裝。當然，中國國防工業的運作模式比美國更有效。在中國，整個國防工業都是國有的。看看中國殲-20的生產速度，短短數年已經建成至少二條生產線，生產並服役了數十架殲-20裝備一線部隊，成為全球第二個裝備五代機最多的國家。俄羅斯當然夢想有中國速度，中國效率。

俄羅斯模式是中間的——擁有私有制的企業被安裝在國有企業中，其控股權屬於國家。因此，工業的管理是國家，或者更確切地說是政府。蘇-30、蘇-35雖然好，出口卻很少，形不成規模效益。俄軍工能夠活下來就算不錯了，談不上用優勢資源生產五代機了。

看來，這種模式也未必足夠有效。俄羅斯如果到期沒能交付78架蘇-57,那就真的會沒落了，再也沒有翻身的機會。