歐洲六國六代機標準之爭,未來還有希望搞下去嗎？

簡言之，應該有兩個歐洲新一代戰鬥機：-法國-德國-西班牙NGF，英國-意大利-瑞典暴風雨戰鬥機。

根據計劃，兩款戰機都可以在2035-2040年左右出現。他們將取代歐洲人目前使用的第四代戰鬥機：主要是達索陣風和歐洲戰鬥機颱風。

許多專家感到困惑：為什麼歐洲需要兩架飛機同時獲得"第六代戰鬥機"的稱號？更令人驚訝的是新聞事實上，可能有三台這樣的機器。。。

有趣的是，儘管英國人有所有的財政問題，但暴風驟雨的計劃照常進行：沒有人說任何基本問題，或者英國人根本不談論這些問題。

但就未來的作戰航空系統而言，一切都變得非常困難。早在初始階段，該項目的主要參與者——德國人和法國——之間的矛盾就暴露無遺.這個問題不久前就知道了。據內部人士透露，2月初，默克爾和馬克龍未能解決一些問題。這個問題一直沒有解決——下一批至少50億歐元的的資金時間是什麼時候？ （該計劃的總成本估計為100億歐元）。爭議圍繞秘密技術、成本分攤和與未來作戰航空系統相關的工作展開。

據報道，法國和德國僵持關於七個合作中的兩個.其中一個問題是知識產權。簡言之，法國不希望德國人進入，擔心技術的"借用"及其隨後在純德國項目中的使用。

你需要明白，合作最初不是平等。法國在戰鬥機的設計和製造方面有着無與倫比的經驗：它的背後是幻影和達索陣風——這個時代最強大的戰鬥機之一。德國人和西班牙人也有經驗，但只有"泛歐"：在歐洲戰鬥機颱風工作的框架內。

一位法國高級消息人士評論此事時：

"老實說，法國與英國合作會容易得多，因為雙方有着相同的軍事文化。“

各方充分認識到已經出現的矛盾的嚴重性，並願意加以解決。顯然，只有他們每個人都以自己的方式看待解決方案。例如，最近，達索航空的負責人宣布了一項"B"計劃。人們必須假設該計劃允許在計劃內產生兩個不同的驗證機。與此同時，3月17日，空客防務負責人在法國參議院發表演講時否認了產生兩個不同的驗證機的說法。

在明顯問題的背景下，也有積極的方面。今年4月，法國參議院宣布，空客和達索航空為六 代機掃清了"巨大障礙"。該協議被稱為"一個重要的轉折點 ，並可能在夏季之前得到德國聯邦議院的批准。主要協議包括最近決定為六 代機配備為法國製造的M88發動機。

從外部看情況，很明顯，飛機的要求最初是不同。對德國人來說，下一代機是一種"純粹的"陸戰猛虎，而法國人則把它看作是一艘航空母艦的未來艦載機。法國總統去年宣布，它將開始實際執行開發新的航空母艦計劃，該航母應以第六代戰鬥機為基礎。如果我們更廣泛地看，我們將看到，歐洲又開始搞重複項目，以前發生在達索陣風和歐洲戰鬥機颱風爭鋒的故事， 估計會再次發生。

經過無數的爭議，這已成為兩個完全不同的型號，只有一個共同的概念才能團結在一起。

當然，在如此早期的制定階段存在爭議，是一個壞兆頭頭。矛盾的是，它之所以被保存下來，是因為一個國家付出了巨大的代價，即一個國家很難獨立研製第六代戰鬥機，當然，除非這個國家是美國或中國。與後者不同，FCAS參與者都沒有開發全面隱形的經驗，隱身要求是第六代的關鍵參數之一。

與此同時，儘管美國國內政治起伏不一，但美國並沒有遭受這些問題。去年，美國空軍根據下一代空中優勢（NGAD）計劃測試了第六代戰鬥機原型機。美國空軍採購部門負責人威爾.羅珀當時表示，原型機打破了許多記錄。到目前為止，還沒有關於這個項目的公開數據。