境外媒體稱，登陸火星是一項巨大挑戰，火星之旅的成功率僅為50%左右。在經歷了7個月的太空飛行、3個月的繞火飛行和“恐怖9分鐘”之後，中國成為全球第三個讓航天器在火星上安全着陸的國家。

　　據香港《南華早報》網站5月15日報道，在中國之前，只有蘇聯和美國曾在火星上成功實現軟着陸。軟着陸意味着航天器在星球表面平穩着陸，沒有出現任何重大損壞，這通常需要複雜的減速和控製程序。

　　報道稱，火星以惡劣的環境——尤其是極其強烈的沙塵暴——著稱。登陸火星是一項巨大挑戰，火星之旅的成功率僅為50%左右。

　　報道稱，在火星和地球之間傳輸信號需要十幾分鐘。着陸過程通常只需7至9分鐘，但這段時間裡沒有信號。在此期間，地麵團隊無法指揮探測器下降，必須讓它在沒有人工干預的情況下自行完成着陸過程。

　　中國一名研究人員說，祝融號登陸火星比2013年中國的玉兔號月球車登陸月球要“困難得多”，因為火星與地球距離更遠，信號傳輸更加困難。

　　這名研究人員說：“登陸月球主要依靠發動機來減速，因為月球沒有大氣層，而登陸火星的第一階段要利用火星大氣層來減速。這對着陸器的結構和耐熱性是重大考驗，因為着陸器在高速進入火星大氣層時必須經受住劇烈衝擊和極端高溫。”

　　另據德國之聲電台網站5月14日報道，作為中國首次向火星發射的探測器，天問一號不僅環繞火星飛行，還施放祝融號火星車登陸，一步到位實施“繞、落、巡”三大任務。而美蘇等國早年開展火星探測時，都是從飛掠、環繞等相對簡單的任務逐步過渡到施放着陸器。

　　報道稱，中國探測器此次選擇的着陸地點位於烏托邦平原。全球科學家希望，祝融號火星車能夠傳回此前不為人所知的地質信息。

　　報道指出，人類航天史上，至少有6台火星探測器在着陸階段發生故障導致任務失敗。最近一次是2016年歐洲航天局的斯基亞帕雷利號火星登陸器在着陸時高速墜毀。在火星表面着陸的難度主要在於地球與火星之間的遙遠距離，一切步驟都只能依賴探測器的自主操作。