據美國媒體《福布斯》網站報道，美國政府問責辦公室的一份新報告得出了一個不祥的結論——美國海軍還沒有準備好修復在戰鬥中受損的艦艇，而且還缺乏艦艇維修的零件、流程、計劃。也許最關鍵的是美國海軍造船廠的能力，無法快速修復艦船並將其送回戰場。

　　美國政府問責辦公室建議要開始對艦艇進行修復工作，而且海軍還應該成立一個新的指揮部，其唯一目的就是負責修復戰鬥中受損艦船。美國海軍高層表示，“部分同意”美國政府問責局的調查結果。其實海軍的維修問題由來已久，因為自二戰以來，美國海軍就不需要快速連續的對多艘戰艦進行維修。

　　冷戰結束後，美國海軍削減了許多戰時修理艦船的能力，艦船修理能力已經逐步演變為主要側重於滿足和平時期的維修需求。然而，在21世紀能夠在戰爭中對美軍製造嚴重威脅的“大國競爭對手”的崛起，使美國海軍重新審視其戰損修復能力的必要性，以確保艦隊能夠為將領潛在衝突做好準備。

　　但是美國海軍目前還有沒準備好。美國政府問責辦公室發現，如果中美艦隊未來在戰鬥中相遇，美國艦艇被對方的導彈擊中，美國海軍將很難及時修復這些艦艇，讓受損的艦艇重新投入到戰鬥中。

　　美國海軍常規維修部門、打撈部門以及各大艦隊的多位高級別官員在修復戰損軍艦的過程中負有責任。而評估、發展和實施戰損修復的作用和責任並不總是明確的。

　　此外，美國海軍目前主要依靠私人承包商修復受損船隻。因此，水兵們幾乎沒有學習關鍵維修技能的動力。例如，美國海軍官員就曾指出，對水兵的培訓工作往往側重於只是簡單更換受損的零部件，而不是修理這些零部件。雖然在零部件隨時可用的情況下，更換可能是一個合適的解決方案，但海軍官員們非常擔心，在戰時供應線脆弱的環境中，更換零部件可能就會有不少的問題。

　　美軍艦隊在很大程度上也依賴承包商來拖運受損的船隻。在和平時期這些都不是問題。但在戰時，民用拖船上的水手們可能不會願意駛入高度危險的作戰區域。

　　此外造船廠的能力也是很大的問題。經過冷戰後幾十年的整合，美國海軍造船業只剩下五家大型造船廠和幾家小型造船廠。海軍自己擁有的船塢數量也大幅下降，但這些幾乎不足以建造和維護海軍近年來每年採購的10到12艘新艦艇。鑑於目前面臨的挑戰，美國海軍很可能難以滿足在與大國衝突中受損艦艇的維護需求。

　　“好人理查德”號兩棲攻擊艦的悲慘命運就很好的說明了這一點。去年7月12日，這艘250多米長的4萬噸巨艦在聖地亞哥海軍基地碼頭維護時發生了火災。而能夠海軍認為，他們無法迅速或廉價的修復“好人理查德”號，並認為修復的這些軍艦的努力是不值得的。最終，“好人理查德”號在今年4月份正式退役，現在該艦已被拖到在墨西哥灣海岸的一個拆卸公司，準備對其船體中有價值的零件進行拆解回收作業。

　　美國海軍專家傑里-亨德里克斯表示，當美國海軍考慮未來與任何競爭對手進行海戰時，艦船維修能力對我們都有重大影響。現在美國缺乏足夠的艦艇維修或建造能力，無法真正應對戰時環境下的軍艦損失。