圖為日本新幹線

在這一系統面世之前，中國最快的鐵路交通系統是高鐵最高速度達到350公里，但在這一系統出現之後，中國的軌道交通系統速度一下子提升到了600公里每小時，要知道即使是長距離飛行的客機其巡航飛行速度也不過800~1200公里時，而中國的這一系統之所以能夠實現如此高的運行速度，實際上是因為其採用了磁懸浮技術，列車本身並不直接和軌道接觸，而是通過磁力的牽引和排斥力被約束，在距離軌道數公分的空中大大減少了與軌道相摩擦時產生的振動和噪音，同時由於主力也得到了大幅度削減，因此這種系統不僅能夠大幅提速，甚至還能夠大幅降低能源的消耗。

為了實現這樣的效果，中國攻破了大量技術難關，例如超高速狀態下車型，車體和材料的問題，以及高速運行下的噪音問題，除了氣動性能和噪音方面達到國際先進水平之外，中國還在這系統上獨創了自己的牽引系統，研發出了世界上首套大功率牽引變流系統以及高速多區牽引控制系統，，不可否認的是和巡航速度超過900公里的飛機相比，這樣的磁懸浮列車是在速度上還是較慢的，但磁懸浮交通系統卻有着自己的獨特優勢，那就是穩定性，相比起更容易受到氣流擾動而發生顛簸的客機，在地面上行駛的高速磁懸浮列車，顯然更加平穩，並且運力也遠超為了飛行不得不嚴格控制重量的客機，同時收到天氣的影響也較小，在雨雪天氣下仍然能夠正常運行並且抵達目的地。

圖為中國磁懸浮高鐵

簡而言之，該交通系統的面世意味着中國在軌道交通運輸和磁懸浮上取得了先進的成果，不僅超越了日本和美國等強國，也實現了自己的技術優勢，這必然為接下來中國的經濟和民生發展帶來增長，甚至可能成為中國持續大發展的重要助力。