據美國媒體《防務快報》網站報道，美國海軍的新作戰概念，即分布式海上作戰，使無人駕駛艦艇成為越來越受關注的話題。分布式作戰理論認為，在未來的戰鬥中，美國海軍將在戰場上分散部署大量相對較小的戰艦，而那些無人駕駛戰艦可能會被執行最危險的任務。換句話說，無人艦艇將使美軍指揮官在激勵對抗的環境中有了更靈活機動的選擇。
但在無人艦艇的討論中很少出現的一個問題是，當這些艦艇回港維修時會發生什麼。美國海軍也許更確切地說是美國的造船廠，將如何應對維護這支新的無人艦隊的問題，而美國造船廠此前連維護傳統的有人駕駛軍艦都困難重重。
大多數防務專家人表示，美國海軍現有的基礎設施和資源能夠承受艦艇維護的壓力。而他們更擔心的是，如果這些無人艦艇在海上航行時出現故障，又沒有水兵的干預會怎麼樣。而有一種觀點認為，這些無人艦艇不同於需要長期維護的軍艦，它們是一種像衛星一樣的可消耗資源，在完成了自己的任務後，就被消耗掉。
然而，他們中沒有一人拒絕了一個關鍵前提，即必須由工業界承擔維持海軍即將組建的無人駕駛艦隊的重任。
奧斯塔爾造船廠的高管拉里·賴德稱，隨着維修艦艇數量的增加，每家造船廠的可用空間可能會成為更大的問題。就在去年他們在阿拉巴馬州的莫比爾擴建了自己的造船廠，包括建造一個新的干船塢，他們也將獨自掌握該船塢，而以前奧斯塔爾造船廠是與其他公司共享干船塢。
洛克希德·馬丁公司副總裁喬·德皮埃特羅表示，目前可用的碼頭空間有限，需要維修的軍艦從何處進港，以及等待維修的其他軍艦如何停靠等都將是海軍需要考慮的問題。加利福尼亞、佛羅里達、弗吉尼亞州都非常擁擠。我們的廠房將建在哪裡？我們在西北部沿海地區建造大型艦艇的地方在哪裡？
吉布斯-考克斯公司總裁克里斯·迪根也注意到了空間不足的問題，他表示，美國的造船廠應該遍布在東海岸、西海岸以及墨西哥灣。不過他們更關心的是無人駕駛艦艇在海上的維護方式。他們認為，成功實現這一目標的關鍵在於設計具有高度自主航行能力的無人艦艇。
無人駕駛艦艇的可靠性問題一直是美國國會和海軍之間的摩擦點。國會要求海軍對其無人艦艇的子系統進行測試，以確保其使用的零部件能夠在沒有人工維護的情況下運行30或60天。
所有這些觀點都圍繞着一個想法，即該海軍的無人駕駛艦艇將返回港口，並按照傳統軍艦的操作方式進行維修，以便隨後進行部署。但美海軍退役少將內文·卡爾認為，海軍應該將大多數無人艦艇視為更像衛星而不是航母。它們應該是低成本、可以負擔得起的，並且能夠航行足夠長的時間來完成任務。一旦任務完成後，這些艦艇就被消耗掉而不再使用。
