後來，俄專家又想出一個新辦法，當時在第35 造船廠，附近有兩個干船塢，專家設計把中間拆除，合併成一個大型船塢。

兩個干船塢的大小是：187×28米和236×31米，如果打破隔板，就可以得到422米的長度干船塢。計劃在2021年完工。

想法雖然美好，但是，你只能贏得寬度，合併後的干船塢的長度將保持在236米，這意味着有必要延長99米，將長148米。在14米的凹槽深度，有大量的工作。

所有這一切都必須在最短的時間內完成，以免改變航母的交付時間。

聯合造船廠宣布了建造超級干船塢的招標。但事實上，沒有人投標。"三大巨頭——在俄羅斯市場廣為人知的建築公司——拒絕參與這一風險項目。

最後，聖彼得堡造船廠以240億盧布的價格承包。

2台挖掘機和4輛自卸卡車的港口工作持續了一年。之後，聯合造船公司撕毀了合同，提起了幾起法律訴訟。

但不久前，在2019年，在焊接工作期間，發生了一場大火，撲滅了一天多。火災損失達5億盧布。同時，該船的交付日期被推遲到2022年。

修復工作沒有多大進度，反而又出火災，與此同時，工程成本進一步上升，超過300億美元。因為你必須為此付出代價來建新的干船塢。

今年春天，國防部長紹伊古來視察干船塢的建設情況。新聞界報告說，國防部長對工作進展不滿意，並要求加快工作速度。

人們懷疑干船塢是否會在今年年底之前準備好。因為港口的招標尚未宣布，這是一個複雜和耗時的浮動結構，首先把水從干船塢抽出後，才能施工。在摩爾曼斯克的冬天將在一個半月或兩個月後開始，這個時候天氣又太差了。

當然，俄在遠東還有一家紅星造船廠。從2018年到2020年的兩年間，建成了全球最大的干船塢一，尺寸為485×114×14米。在船廠安裝了一個獨特的龍門吊起重機，載重1200噸。在干船塢，可以建造和維護排水量高達35萬噸的船隻，即3艘美國航空母艦或6艘庫茲涅佐夫海軍上將。

然而，有一個微妙之處，紅星造船廠的干船塢和龍門吊是由中國公司建造的。

那就有一個新問題，庫茲涅佐夫海軍上將號是否會拉到遠東修復，關鍵俄幾大海區沒有連通，從北方到遠東，要遠涉重洋，風險較大！