8月23日，德國聯邦國防軍設備信息技術和支持辦公室與德國亨索爾特傳感器製造公司簽署了一份價值2.2億歐元的合同，用於製造交付和安裝4套TRS-4D/LR ROT雷達。其中的3套將安裝在德國現役的3艘薩克森級護衛艦上，另一套將安裝在德國海軍工程學院的地面設施上用於訓練德國水兵。在改裝完成後，薩克森級護衛艦將獲得反彈道導彈能力，從而使德國海軍大踏步地邁入反導時代，使其成為繼美國、日本和韓國後第四個真正擁有海基反彈道導彈能力的國家。那麼，這種能力會給德國海軍帶來怎樣的改變呢？德國海軍能因此“重振雄風”嗎？

　　歷史上，德國曾在一戰前夕成為僅次於英國的第二大海軍強國，此後隨着兩次世界大戰的洗禮，逐漸喪失了頂級海軍強國的地位。然而憑藉獨特的技術優勢，德國在二戰後還是成為了世界上最大的海軍裝備出口國之一。通過海軍裝備出口創造的財富又反哺了德國高技術海軍裝備的發展，形成了一種良性循環。這使得德國至今依舊擁有一支小而精的海軍艦隊。

　　目前，德國海軍擁有由11艘護衛艦和6艘柴電潛艇組成的遠洋艦隊。其中6艘柴電潛艇均為212A型AIP潛艇，被認為是世界上最先進的常規動力潛艇之一。212A型潛艇不僅擁有極致的降噪設計，還採用了非磁性船體設計。這更加難以被反潛巡邏機的磁異常探測器發現。除德國海軍外，意大利海軍、挪威海軍也裝備了這型潛艇。同時，以212A型為技術藍本研發的214型外貿型潛艇也遠銷希臘、韓國、葡萄牙和土耳其，是世界上銷量最好的常規動力潛艇。

　　在水面艦艇方面，德國同法國一樣，已經完全廢止了“驅逐艦”的稱謂，其艦隊中的大型遠洋艦艇一律稱為“護衛艦”（Fregatte，源自風帆時代，按本意應翻譯為“巡航艦”，漢語語境被翻譯為“護衛艦”實則將錯就錯）。這11艘護衛艦由3艘7000噸級的巴登-符騰堡級（F125型）通用護衛艦、3艘6000噸級的薩克森級（F124型）防空護衛艦、4艘5000噸級勃蘭登堡級（F123型）反潛護衛艦和1艘4000噸級不萊梅級（F122）通用護衛艦組成。目前巴登-符騰堡級四號艦萊茵蘭-普法爾茨號已經完成了建造工作，正在進行海試，預計將於明年交付德國海軍，替換掉不萊梅級最後一艘艦呂貝克號。

　　與意大利、日本等國不同，德國所謂通用護衛艦並非防空能力縮水的防空艦艇，而是一種能夠長期在海外執行任務的低武裝艦艇。因此，雖然F125型護衛艦是德軍最大、最新的艦艇，卻是幾型新型護衛艦中武備水平最低的，以防空能力來說。F124型防空護衛艦配有4組8聯裝Mk41垂髮裝置，可以發射ESSM中程防空導彈和SM-2遠程防空導彈；F123型反潛護衛艦裝備2組8聯裝Mk41垂髮裝置，最多可攜帶64枚ESSM中程防空導彈，也具備較強的自衛防空能力。而F-125型只配有2座21聯裝拉姆近程防空導彈系統。

　　雖然武裝水平不行，但F125型的總體設計還是可圈可點的。首先，該型艦全部4艘的建造費用只有26億歐元，平均每艘僅6.5億歐元，僅大致相當於美軍伯克級的二分之一。此外，該型艦可以在不進行大規模維護的情況下連續執行任務2年，平均每年海上作業時間為208天，比德國海軍的其他護衛艦增加了一倍的海上作業時間和4倍的維護間隔。同時，其自動化程度極高，需要的艦員數量比之前的德國護衛艦減少了一半。在執行長期遠海任務時，該級艦可以配備定額200%的艦員輪崗值班，降低了因艦員疲勞而導致士氣低落、戰鬥力下降的可能性。最後，該級艦還擁有優秀的抗損設計，其功能區域設計理念參考了英軍的伊麗莎白女王級航母，採用“雙島式設計”，關鍵子系統在前後艦橋均有備份。任何一座艦橋被摧毀後，另一座艦橋依舊具備控制全艦戰鬥系統的能力。

　　此外，德國海軍還在計劃建造6艘萬噸級的F126型護衛艦，該型護衛艦將採用類似法意FREMM的模塊化設計，可以通過調整不同模塊的具體配置讓同級艦艇擁有不同的使用功能。德國政府已經於2020年6月同荷蘭達門集團、德國博隆福斯造船廠、呂森造船廠和德國海軍造船廠簽訂了建造4艘F126型的合同，其中2艘為反潛構型，2艘為通用構型。首艦將於2023年開始建造，計劃於2027年投入服役。

　　計劃接受改裝的F124型護衛艦並非德國海軍最大最先進的戰艦，但確實目前德國海軍唯一擁有區域防空能力的戰艦。該型艦目前裝備的對空傳感器主要是安裝在前艦橋桅杆頂端的APAR X波段有源相控陣雷達，該雷達擁有4面固定天線，每面天線擁有3424個T/R元件，主要負責近距離跟蹤空中目標同時為艦載防空武器提供火控照射。由於X波段雷達的探測距離非常有限，F124型護衛艦還在後桅杆上安裝了一部SMART-L L波段遠距離探測雷達。

　　在本次改裝中，德國自產的TRS-4D/LR ROT雷達將替換SMART-L成為F124型的主搜索雷達。這是一個之前沒有聽說過的雷達型號，此前德國亨索爾特的主打產品為TRS-4D有源相控陣雷達，這是一種C波段對空搜索雷達，分為固定天線（FP）和旋轉天線（ROT）兩種子型號。兩種雷達的紙面性能完全相同，顯示器最大顯示距離為250公里，對經典戰鬥機目標探測距離＞100公里，對小型水面目標探測距離＞14公里，在對空探測性能上遠遠弱於工作在L波段的SMART-L雷達。猜測這次TRS-4D/LR中LR的意思即為遠距離（Long Range）但尚不清楚德國人打算如何大幅增加該型雷達的探測距離。不過大致來說，增加雷達的探測距離主要可以從以下兩個方向入手，一是改變雷達的工作波段，通過增加雷達波長的方式來降低其在傳播過程中的損耗；再有就是可以直接增大雷達的功率——由於T/R元件的功率存在上限，這意味着要增加雷達天線的T/R元件數量和體積。考慮到雷達工作的波長越長，其探測精度也就越低，而各國尚未裝備一款用於彈道導彈探測的L波段雷達，因此德國TRS-4D/LR雷達更有可能繼續使用C波段，而採用增大陣面面積的方式來拓展其探測距離。

　　既然是反彈道導彈改裝，那必然要有彈道導彈來讓她反，這個“受害者”自然也就只有俄羅斯了。原本在波羅的海三國倒向西方後，限於《中導條約》的限制俄羅斯的近程彈道導彈很難威脅到德國。不過自2014年烏克蘭危機爆發以來俄羅斯與西方國家關係驟然轉冷，雙方再次劍拔弩張。2015年和2016年，美國相繼開始在羅馬尼亞和波蘭建設反導系統。這引起了俄羅斯方面的極大方案。因此，自2018年，俄羅斯開始在其飛地加里寧格勒州部署配備有核彈頭的伊斯坎德爾導彈，而從此處發射的伊斯坎德爾導彈正好可以覆蓋包括柏林在內的德國西北部。這進一步導致了德國的強烈反應。自2018年開始，德國就在持續不斷的尋求獲得反導能力。

　　從實戰角度出發，海基反導確實是德國面對伊斯坎德爾導彈威脅時最好的選擇。原本屬於德國的加里寧格勒在波蘭和波羅的海三國投靠西方後已經被北約四面包圍。戰時，即使俄軍的地面部隊能夠堅守住這一地區，只擁有少量護衛艦和常規潛艇的波羅的海艦隊也幾乎不可能在德國、丹麥、波蘭（甚至可能還會有瑞典）等國海軍的聯合壓制下奪取加里寧格勒外海的制海權。這意味着戰時德國反導艦艇有機會進入加里寧格勒外海在上升段攔截射向德國本土的彈道導彈。

　　僅從作戰能力的角度上來說，即使124型護衛艦全部改造完成後，德國海軍的作戰力量也不是特別強，仍舊是一支小而精的海軍力量。這主要是德國海軍的建軍思路影響的：德國海軍幾乎完全是在北約框架下建立起來的，其主要任務也只不過是在波羅的海方向同丹麥、波蘭海軍一起對抗俄羅斯波羅的海艦隊。而相比於這一海域，不管是北約還是俄羅斯都更重視北海和北冰洋的海上較量。在對手實力同樣偏弱的情況下，德國海軍也完全不需要花大力氣進行海軍建設。考慮到俄羅斯海軍的現狀，即使在稍遠一點的未來，我們可能也很難看到德國海軍“重振雄風”。