作者署名：笑天

　　據印度媒體《歐亞時報》網站報道，同樣的戰機，不同的型號，其性能可能也會有千差萬別。這就是對美國航空航天巨頭洛克希德·馬丁公司製造的第五代隱形戰鬥機F-35A和F-35B的最佳描述。

　　儘管這兩個型號的戰機基本設計相同，但不同作戰角色和操作環境會嚴重影響二者的空氣動力學性能。為了更好的了解F-35各種型號的能力，我們設想了（注意這種設想純粹只是出於解讀戰機性能目的）一場以色列空軍的F-35I和英國皇家海軍F-35B之間的戰鬥。有趣的是，以色列和英國是美國最親密的兩個盟友。

　　以色列F-35I

　　以色列的F-35I戰機是F-35A的一個重大改進型號，其專為符合以色列戰術和作戰需求而定製的。以色列是除美國之外第一個獲得F-35的國家，也是第一個將F-35用於實戰任務的國家。以色列還計劃為F-35增加外部油箱，以擴大飛機的航程，使該機能夠打擊2500公里外的伊朗。

　　對於一款機動性能並不出色的戰機來說，增加外部掛載也就增加了重量和阻力。雖然飛行員可以在發生空中對峙時拋棄外部油箱，但由於F-35最初並未設計用於掛載額外的副油箱，從而可能導致的機體疲勞，並會導致其他一些技術問題，影響了戰機的可維護性和壽命周期成本。

　　據說以色列還可以使用F-35上高度機密的任務控制系統和軟件，而美國也同意在F-35上使用以色列自己的航空電子設備，而長期以來以色列一直很喜歡將自己的航空電子設備與外國戰機進行融合。此外F-35I的內部燃料容量也更大，達到了8380公斤。在機翼根部的左進氣口上方安裝有航炮。

　　英國海軍F-35B

　　F-35B主要作為艦載戰機設計，是繼美國AV-8B（英國“鷂”式）之後的第二款短距垂直起降戰鬥機。該機的噴氣口可以向下轉動，產生推力，讓其像直升機一樣懸停，然後向下或向上飛行。不過F-35B戰機背部還有一個大型升力風扇，位於發動機和座艙中間，當戰機垂直起降時，該風扇的艙門就會打開暴露在外。在垂直起降時，升力風扇為戰機提供升力（或推力）。顯然這一設計與蘇聯時代的雅克-141垂直起降戰機非常相似，不過該機在1991年蘇聯解體後，俄羅斯陷入長達十年的經濟衰退而被取消。

　　從正面看F-35B顯得“更胖”，這是因為該機加裝了升力風扇和其他一些為垂直起降功能而安裝的部件。這導致了該機的雷達反射面積變得更大，而且還增加了飛行阻力從而降低了機動性，這將影響戰機的空中格鬥性能。更糟糕的是，F-35B需要18秒才能從0.8馬赫加速到1.2馬赫，最大過載也只有7G。儘管F-35B在發動機、雷達、速度和航空電子設備方面遠遠優於AV-8B，但與F-35A和F-35C（艦載型）相比，F-35B在整體性能上仍然落後。

　　空戰中的表現

　　如果兩款戰機有機會交手，那麼以色列的F-35I（F-35A）很可能會明顯占上風，因為其機動能力要比英軍的F-35B更強。雖然這兩種型號都有相同的電子戰裝備、航電設備、雷達和傳感器套件、頭盔顯示器和光電跟蹤系統，但機動性決定了空中格鬥的最終結果。因此以色列的F-35I將在空戰中獲得明顯優勢。

　　需要指出的是，這樣的對抗有三個假設條件。首先是由於二者的隱身性能，它們彼此一直都無法發現對方，也無法發射超視距導彈，最好在二者距離足夠近時，開始進行空中格鬥。其次是考慮到二者電子戰裝備的相似性，它們彼此也都未能成功干擾對方。不過在這方面，以色列人也很可能會占優勢，因為F-35I安裝的是以色列自己生產的先進的航電系統。

　　第三也是最重要的是，只有在以色列和英國開戰的情況下，這兩款戰機才有可能進行空戰。不過在當前的地緣政治局勢下，這樣的情況是不可想象的。只有在徹底重新調整全球基本政治格局下，西方世界及其盟友將會相互攻擊。