當地時間8月30日11點59分，載着最後一批撤離人員的C-17從哈米德卡爾扎伊國際機場起飛，宣告着美國在阿富汗接近20年的軍事存在徹底結束。美軍雖然撤離了阿富汗，但由於運力緊張和一部分安全上的考慮，很多重裝備被美軍拋棄在機場，以便運輸機可以專注於拉人。美軍宣稱在撤離時，對這些裝備都進行了“非軍事化”處理，這讓我們很好奇，美軍提桶跑路時，是如何處理這些帶不走的裝備的。

　　撤退一直是一個沉重的話題，畢竟沒有哪支軍隊想逃跑。然而，勝敗乃兵家常事，一隻成熟的軍隊必須要為戰術乃至戰略失敗後如何行動做好預案，組織高效成功的撤退同樣考驗一支軍隊的組織能力。如何處理那些帶不走的裝備就成了撤退時必須要考慮的問題。很顯然，駐阿美軍就為大家展示了一出“不合格”的撤退。

　　在最後一架C-17起飛後，美國中央司令部(CENTCOM)負責人、美國海軍陸戰隊將軍弗蘭克·麥肯齊(Frank McKenzie)在發布會上表示，美軍在喀布爾的哈米德卡爾扎伊國際機場遺留的裝備都已經全部進行了“非軍事化（demilitarized）”處理。這些裝備包括至少2套未透露具體型號的反火箭、火炮和迫擊炮防禦系統（C-RAM）、屬於美國和阿富汗伊斯蘭共和國的73架飛機、70輛防地雷伏擊車（MRAP）和27輛悍馬。

　　雖然美軍沒有透露這些東西的具體型號，但結合公開資料和照片，我們也能進行一下大致推測。首先，這2部C-RAM系統很可能是美軍自用的“百夫長（Centurion）”系統，當地人透露，在最近的火箭彈襲擊中聽到了“百夫長（Centurion）”的20mm火炮特有的聲音。這套系統的售價約1500萬美元，美軍選擇就地銷毀的解釋是，如果要將這兩台設備帶走，需要額外的運輸機和數個小時，這期間機場將沒有任何防護。為了撤離安全，這兩台防禦設備被就地破壞。可是撤離前沒有槍炮聲，加上至今沒有照片顯示這些C-RAM安放在何處，我們只能推測美軍所謂的“非軍事化”處理，很可能只是將C-RAM的核心電子部件短路報廢並砸壞，塔利班或許仍然可以利用上面的密集陣和彈藥。

　　剩下最值得讓人關注的便是那73架飛機。美軍在新聞發布會上沒有透露公布這些飛機的名單，也沒有說明這些飛機是以何種手段進行銷毀。不過有國外獨立研究員Oryx在博客上根據衛星和公開照片，確認喀布爾的機場內留給塔利班的固定翼飛機中有至少12架A-29B輕型攻擊機、11架塞斯納C-208/AC-208、1架C-130和一架PC-12NG特殊任務機。直升機方面則有至少39（或41）架，其中包括12架UH-60黑鷹、5架CH-46支奴干（根據美國國務院的說法，7架CH-46因為年限已高，被全部留在當地）、9架MD-530F輕型武裝直升機和13架Mi-8/Mi-17系列運輸直升機。

　　隨着塔利班接管機場，並拍攝了大量的宣傳視頻，我們可以驚訝的發現，美軍用“非軍事化”而非“銷毀”一詞，可能並不僅僅是前者聽起來更專業，而是更準確的闡述美軍留給了塔利班大量設備這一事實。這些機庫里的A-29B至少外觀上並沒有受到破壞，甚至發動機排氣口上的罩子還完好。鑑於麥肯齊將軍在發言時表示，這些飛機無法飛行，也不排除這是負責破壞該機庫的美軍為了節約時間，僅對關鍵設備做出破壞。。

　　相比之下，美軍對直升機和機庫外的大型固定翼飛機的破壞就較為敬業了。C-130的左側主起落架被破壞，絕大部分的直升機都被美軍敲掉了玻璃，有些敬業的美軍甚至耐心的把駕駛艙儀錶盤挨個敲了一遍，臨走前還把槳葉砸斷。除此之外，根據阿富汗國民就第215軍團前司令的說法，在喀布爾被塔利班占領前，大部分敏感設備就已經被拆除，例如直升機上的導彈告警裝置和A-29用於偵察和激光指示的“炮塔”就被物理拆除，有關的跟蹤軟件和情報系統也被刪除。

　　至於那些MRAP、全地形車和悍馬，目前來看似乎是美軍留給塔利班的“福利”。的確，這些車輛上的信息終端可能被拆，槍架上的機槍也沒了，但塔利班也不缺機槍架上去。比較詭異的是，美軍反而為銷毀輕武器的士兵拍攝了宣傳照。在阿富汗的槍支已經是十萬為單位計算的當下，美軍指揮官派遣士兵拆槍械和火箭筒，反而留下了較為完整的A-29B，不得不讓人懷疑這中間是不是留下了什麼買路錢。

　　因此，我們才說美軍的這次撤離行動是一次“資敵”的不合格撤離。也有人說了，這些武器不都非軍事化了嗎？對塔利班而言，此前已經繳獲了不少飛機，因此就算美軍表面上把這些UH-60的玻璃都砸爛，這些飛機仍然內部的大量零件依然完好無損，可以充當“器官捐獻者”，足夠讓他們手上能飛的飛機續上好幾年。此外，這些飛機的零部件也可以在國際上出售。更不用說從照片上來看，美軍並未拆卸掉A-29的航空機槍。同時此前塔利班的作戰畫面中，確實出現過用M3航空機槍改造的車載機槍。因此這些飛機是否真的“去軍事化”了，還要打上一個問號。

　　那麼問題來了，什麼樣的破壞，才能叫做銷毀呢？其實這並沒有固定的套路，但卻有一個顯而易見的原則——讓其他人用不了。而怎麼讓其他人用不了，其實也是也取決於雙方的技術水平。其手段也五花八門，在過去，銷毀的重點更側重於火炮和槍支本身，避免敵方繳獲後可以繼續使用，銷毀的主要手段則是砸、燒、炸這幾種手段。這也是技術活，因為手榴彈很難完全破壞重型火炮，因此守軍要麼得預備大量的炸藥，要麼就得另想辦法。例如抗戰的江陰戰役期間， 12月1日江陰要塞棄守，國民黨守軍選擇將硫酸灌入德制SK C/28炮尾後撤退，不過很可能是由於鈍化反應，這些硫酸並沒有破壞火炮，日軍繳獲後將其運回國。在日本投降後，這些火炮被日軍再次銷毀——日本人將炮閂拆下來丟進了大海。

　　由此可見，要想靠譜的銷毀設備，還是需要專業手段。美軍在這方面其實倒是有很多經驗，二戰期間美軍就配備了鋁熱劑手榴彈。通過鋁熱反應的高溫可以輕鬆的融化炮鋼或者鋼軌。到了現代，炸毀依然是銷毀設備最可靠的方式，其實在喀布爾的機場遇襲後，當地還發生了一次小爆炸，據推測這次受控的小爆炸就是美軍在銷毀機密設備。

　　也有人推測這是美軍在機場的部隊缺乏鋁熱劑或者為了避免槍炮聲刺激塔利班，不准使用武器對這些飛機進行破壞。這種解釋或許可以解釋為何不摧毀那些裝甲車，但是無法解釋為何不破壞那些飛機，需知這些飛機並不是鋼結構的MIG-25，機場也有大量的重型機械，美軍完全可以利用機場的重型機械，例如壓路機和吊車進行破拆，甚至可以組織人員用消防斧將飛機一頓爛砍。這也是為何我們說美軍表面上是銷毀，實際上是送了塔利班最後一份大禮包。

　　銷毀其實也與時俱進，在現代戰爭中，特別是大國之間交戰的情況下，大部分情況下指揮官並不需要擔心我方設備被敵軍繳獲後接着使用，而是擔心技術情報外泄。因此，這一種情況下銷毀的重點是那些電子設備和情報終端。一些國家研製的主戰坦克、戰鬥機等高技術武器裝備的火控系統和戰場數據鏈網絡系統便設置有自毀按鈕，一旦出現險情或面臨被繳獲危險，其成員只需要一個按鍵就可銷毀有關設備，不僅避免了情報外泄，也方便了車組撤離。