9月1日，台匪空軍F-16V戰鬥機剛剛衝出跑道摔個倒栽蔥的第二天，台偽“國防部”就向台偽“立法院”遞交了新一年度的預算書。據台媒報道，該預算書包括了一筆價值470億新台幣的預算，旨在向美國採購專為F-16V戰鬥機配備的遠程精確制導導彈。結合美方在2017年和2020年兩次對台軍售“鬆綁”，以及F-16V戰機的武器兼容性，可以大致推測出台偽空軍的這筆預算應該是用於採購AGM-88哈姆反輻射導彈、AGM-154 JSOW、AGM-84H魚叉三種武器中的一種或幾種。

　　這三種武器中，哈姆反輻射導彈可能是我們最熟悉的一款。該導彈自1984年服役以來就一直是美軍SEAD作戰的標準武器裝備。曾先後用於1986年美國空襲利比亞、1991年海灣戰爭、1998年科索沃戰爭、2003年伊拉克戰爭和2011年的利比亞戰爭中。作為一種反輻射導彈，哈姆的作戰目標主要是敵方的雷達設備，包括地面防空系統的搜索、火控雷達，戰鬥機、預警機的機載雷達以及水面艦艇的雷達等。

　　從紙面數據來看，哈姆反輻射導彈的最大速度高達1.84馬赫，加之導彈導引頭本身並不發射雷達波，以及僅僅254毫米的直徑。哈姆導彈本身很難被敵軍防空系統的火控雷達鎖定，因此被攻擊方較難對哈姆導彈本身進行反制。不過作為一種服役了接近40年的“老兵”，哈姆導彈尚有許多難以彌補的缺陷。首先是射程問題，美軍公布的哈姆導彈的最大可用射程約80海里（約150公里）。這在上世紀80年代的主流防空系統（S-75、S-125等）面前尚有一戰之力，不過自S-300、S-400等新一代遠程防空導彈系統大規模服役以來，哈姆導彈80海里的最大射程已經明顯力不從心。更何況想要達到80海里的最大射程，作為發射平台的F-16戰鬥機必須要爬升至萬米以上高空發射導彈。在這個爬升過程中，F-16沒有任何自保手段，極易被對手的遠程防空火力和在戰區執行制空任務的戰鬥機擊落。

　　此外，哈姆反輻射導彈作為一種體型較小的反輻射導彈，其威力也略顯不足。該彈戰鬥部全重僅66公斤，早期A/B型的戰鬥部擁有約25000個鋼預製破片，目前主流的C型擁有12800個鎢合金預製破片。這種類型的戰鬥部主要設計用途是對敵方雷達天線進行大面積毀傷，但其他附帶毀傷能力較弱。因此美軍專攻SEAD作戰的“野鼬鼠”部隊通常還需要在攜帶反輻射導彈的同時攜帶航空炸彈、AGM-65小牛反坦克導彈等擁有較強毀傷能力的對地彈藥對敵方剩餘的導彈發射架、發射車等目標進行二次打擊，確保其被完全摧毀，而不至於在遭受攻擊後通過更換雷達的方式恢復戰鬥力。

　　目前，台偽空軍F-16戰鬥機配備的可以用於類似用途的武器主要有各類激光制導炸彈、AGM-65G小牛反坦克導彈和AGM-84L魚叉防區外對地導彈。其中激光制導炸彈即使在高空高速條件下投擲，最大射程也不過十幾海里。在密集的防空網絡中，難有用武之地。AGM-65G導彈同理，該導彈最大射程在12海里至15海里之間，如果算上機載吊艙或彈載紅外導引頭能夠準確識別並鎖定地面目標的距離，則其射程會更近。同樣無法在密集防空網絡中對對方防空導彈發射車等目標進行打擊。

　　唯一的例外是AGM-84L防區外導彈，該彈在AGM-84魚叉反艦導彈的基礎上改裝而來，既能當做巡航導彈使用，又能當做人在迴路巡航導彈使用。最大射程約50海里（93公里）是目前台匪空軍F-16系列戰鬥機唯一能用的大威力遠程精確制導武器。該彈採用紅外成像+INS/GPS聯合制導。在進行對地打擊時，該導彈的攻擊模式主要有兩種，第一種是人在迴路模式，即發射前中段根據INS/GPS依次通過預定航路點，末端通過數據鏈向發射機上傳紅外成像導引頭拍攝的圖像，並由飛行員為其選擇鎖定目標。第二種模式是射後不理模式，該模式下紅外導引頭不發揮作用，僅在INS/GPS系統的引導下攻擊固定坐標上的目標。

　　由於大部分戰鬥機本身的設計僅包括用於戰術平台之間的數據鏈而不包括機-彈數據鏈。AGM-84L的人在迴路模式需要戰鬥機掛載額外的機-彈數據鏈吊艙。不過從目前的情形來看，台匪空軍尚未採購或裝備過類似的吊艙，因此目前台偽空軍F-16系列戰機的AGM-84L導彈應該尚不具備輔助AGM-88反輻射導彈壓制對方防空武器系統的能力。

　　那麼如果以後台匪空軍能否通過加裝數據鏈吊艙實現類似的能力呢？這裡有這麼幾個難點：美國同意不同意出售，和美國自己有沒有。由於美國空軍不要求F-16戰鬥機具備發射AGM-84系列導彈的能力，因此這類掛在主要出現在外銷型號的F-16上，然而大多數使用F-16的國家並沒有發射人在迴路導彈的需求，因此目前尚沒有其他國家的F-16裝備了這種數據鏈吊艙，美國自然也還沒有為F-16戰鬥機做系統兼容。台匪空軍硬要裝備，可能需要美國先為其量身定製一套兼容方案，不論是從時間成本，經濟成本來考慮，該方案基本不具備可行性。

　　更何況，就算台匪空軍具備了“遠程”發射人在迴路武器的能力，也很難實際使用AGM-84L導彈去輔助AGM-88反輻射導彈執行防空壓制任務。因為該導彈的人在迴路模式要求發射機長時間停留在導彈後方的一個扇形區域內，否則飛機就有可能接收不到來自導彈數據鏈的信號，從而無法引導導彈進行打擊。而在無法取得戰場制空權的前提下，這無異於自殺。而就算F-16冒着生命危險完成了導彈發射，也不一定能夠實現戰役目標——作為魚叉反艦導彈的衍生型號，AGM-84L的雷達反射面積較大，速度也很慢，非常容易被防空系統攔截。

　　在台匪空軍打算採購的另兩種精確制導彈藥中，AGM-84H是AGM-84L的升級增程型號，射程增加到了145海里（約270公里），除此之外同AGM-84L的差距並不算太大。而AGM-154雖然冒用了AGM（空對地導彈）的名號，實際上卻是一型滑翔制導炸彈。在高空高速投擲時，其最大射程約為70海里。不過同目前的台匪空軍的AGM-84L導彈相似，AGM-154隻具備INS/GPS聯合制導，只能對某一坐標上的固定目標進行打擊，同樣無法輔助AGM-88進行防空壓制攻擊。相比於AGM-84系列，JSOW的唯一優勢在於其採用了隱身設計，如果對方防空雷達的性能較差，可能無法對這種彈藥做出反應而只能被動挨打。但這對於從遠程預警雷達到對空搜索雷達再到火控雷達都實現了AESA化的現代化防空力量來說，也只聊勝於無。