很多媒體都在說伊爾庫茨克在張羅給蘇-30SM、以及對應的出口型MKI系飛機升級的事兒，其中一個重頭戲就是要換裝蘇-35使用的AL-41F1S（117S）發動機。

　　雖然看似是因應俄軍對蘇-30SM的性能提升要求（也能和蘇-35保持更大通用性）而起，但給蘇-30換裝117S發動機這事兒，最早講起來那還是跟蘇-30MKI的主人印度有關。

　　隨着蘇-30MKI的配套發動機AL-31FP逐漸消耗掉最後一個大修周期，壽命將盡，一步到位換成117S聽上去確實不錯

　　雖說一提到蘇-30MKI，很多人就跟看到孔乙己臉上的新傷舊痕似的鬨笑起來。但印度這麼些年花了這麼大價錢，買了+CKD了這麼些飛機之後，對現代戰鬥機這門業務，從裝備使用到研發生產，確實有了比較靠譜的認識。

　　就說這半年來生生死死不確定的蘇-57吧，本來說好的全世界一起看毛子往死忽悠印度往裡砸錢的劇情，在幾年前居然生生演不下去了。您說他們想不想要隱身戰鬥機？那自然是想的（反正也不存在徹底弄不到F-35的障礙），只能說當殲-20隨時可能從喜馬拉雅一側呼嘯而至時，印度人已經不指望還在“衝刺”的蘇-57能做出什麼回應了。

　　幾乎在放棄蘇-57的同時，印度對在蘇-30MKI的“殼子”里裝進蘇-35“瓤子”的“超級蘇-30MKI”方案非常感興趣。對於印度來說，這是以平穩的方式獲得戰鬥力的穩步提升；對於俄羅斯來說，多賣蘇-35的配套設備顯然有利於分攤成本，考慮到蘇-35和蘇-57部分設備的通用性，這一點就更有價值了。

　　如果有了近似蘇-35的蘇-30，印度雖然無法對抗殲-20，但不僅能進一步保持對巴基斯坦的優勢，也能將其蘇-30MKI的生產線穩步升級，也算不賠

　　之前曾經談到過，在航空裝備領域，近期莫迪政府幾乎是偏執的要求“Made by India”，包括要把F-16的生產線弄來，包括跟法國人談“陣風”也要搭配生產線之類種種。這套辦法雖然粗暴，但效果呢多少有一點，至少在今年7月，大家看到了由塔塔公司總裝的第一架AH-64首飛。

　　一個有點恍然大明白航空工業該如何踏實起步的印度，對我們來說至少是一個有更好話題的國家。畢竟干咱們這行，世界不能太無趣啦。

　　夏秋，雨多，雨停也快；

　　拿傘，占手，無可奈何；

　　如果有把傘，還有多種功能，能亮燈，還能砸個異物，豈不美哉？