“翼尖渦流"又稱為翼尖渦，當機翼產生正升力時，下翼面的壓強比上翼面高，在上、下翼面壓強差的作用下，下方的高壓氣流循着翼尖往上滾卷流動到較低壓的翼面上側，加上本來流體就往後方流動，形成一種螺旋式的漩渦運動，翼尖渦就這樣產生了。

一般飛機的翼面都是利用伯努利原理，使流經上表面的流體流速較快，壓力較低，因而產生向上的升力。下翼面的壓強比上翼面高，在上、下翼面壓強差的作用下，下翼面的氣流就繞過翼尖流向上翼面，這樣就使下翼面的流線由機翼的翼根向翼尖傾斜，而上翼面的流線則由翼尖偏向翼根，但到了翼面尖端的地方，由於再也沒有翼面的分隔，使得下方的高壓氣流循着翼尖往上滾卷流動到較低壓的翼面上側，加上本來流體就往後方流動，形成一種螺旋式的漩渦運動，翼尖渦就這樣產生了。

因為翼尖渦來自翼面上下方氣流的壓力和流速的差異，而翼面上下的壓力差就是機翼升力的來源，因此翼尖渦的強度會和翼面可提供的升力成正比。而翼面提供的升力大小須至少是飛機的重量，這樣飛機才飛得起來，因此一般而言，飛機越大，翼尖渦也越強。目前營運中最大的民航機波音747型客機，就有很強很大的翼尖渦。