國慶節剛結束，美國人就來給咱們拜了個“晚節”。

　　北京時間10月8日，美國海軍太平洋艦隊10月7日證實，當地時間10月2日，美國海軍“海狼”級核潛艇“康涅狄格”號（SSN 22）在南海潛航時與不明物體相撞，造成艇上十多名水手受傷。目前該艇正以水面狀態返回關島。

　　這真就是“聽君一席話，如聽一席話”……

　　相比一般海軍活動時快速、詳盡且長篇大論的內容報道，美國海軍對此次事故的通報不僅較事發時間晚了將近一周，內容上也是除了潛艇名稱和事故時間有相對準確的信息外，其餘的明顯都在打哈哈：

　　事故地點被表述為“印太地區的國際水域”；潛艇狀況只強調“無人受傷危及生命”以及“核動力推進裝置未受影響”；至於撞了誰、潛艇其他受損狀況等等，更是一概沒說。

　　甚至連我們所知的潛艇在南海相撞及潛艇以水面狀態航行返回關島等信息，都是靠美國海軍相關媒體“四處打聽”之後才補上的信息。

　　說了讓人安心的話，沒說讓人懷疑的話

　　“康涅狄格”號核潛艇到底撞上了什麼？在潛艇返回關島，對事故進行全面調查，並將關鍵信息向外公布之前，恐怕誰也不會知道事情的真相。

　　從一般的潛艇事故原因推測，無非是潛艇撞上了其他的艦船，撞上了海底的各類突出物體，或是潛艇在水下與別國潛艇發生相撞這幾大方向。

　　但其中，撞上其他艦船的可能性最容易排除，雖然這種事故類型在潛艇水下撞擊事故中出現的概率最高，過去美國海軍也多次出現諸如“格林維爾”潛艇撞沉日本“愛媛”號漁船，“路易斯安那”號核潛艇撞擊本國補給艦，“紐波特紐斯”號核潛艇撞上日本油輪等一系列事故，但由於此類事故中存在着一目了然的另一個當事方，事故原因沒那麼難以調查。

　　然而，這次差不多一周后還說不清楚事情真相，顯然是說不過去。

　　海軍“舊金山”號核潛艇事故後的狀態

　　至於潛艇撞上海底各類突出物體，則是潛艇在淺海或者靠近海底行動過程中容易發生的事故。美國海軍作為潛艇使用經驗豐富的國家，這類事故也有相關記錄。

　　2005年，美國海軍“舊金山號”就在關島附近水域撞上了一座在海圖上沒有及時更新標註的海底山脈。該事故導致“舊金山號”核潛艇艇艏嚴重受損，60多名艇員不同程度受傷，一名機械師傷重身亡。

　　但在南海地區，由於整個南海的深度大多在500米以上，只有少數南海島礁附近有300米以下的淺海；就概率而言，除非“康涅狄格”號正在淺海水域執行某些特殊任務，否則其撞上海底礁石的可能也很小。美國海軍一位要求匿名的官員就聲稱“從海圖看事發海域水下並無凸起的海底陸地”，一定程度上也減小了這一相關可能。

　　南海深度示意圖

　　至於撞上其他潛艇，相關例子毫無疑問就要舉出1992年2月11日俄羅斯海軍945型攻擊核潛艇K-276號與美國核潛艇“巴吞魯日”號相撞一事了。

　　除了這種對抗性的潛艇“水下鬥法”所導致的相撞外，諸如1969年蘇聯K-19號核潛艇撞擊處於水下停車狀態的美國“小鯊魚”號潛艇，或2009年2月英國“前衛”號戰略導彈核潛艇與法國“凱旋”號戰略導彈核潛艇在大西洋中部因為沒有互相發現對方而在低速狀況下發生碰撞這種單純的航行事故，在南海水下也是有可能的。

　　考慮到在南海附近日常活動的既有美國核潛艇，也有中國海軍的核潛艇和常規潛艇，還有來自越南、馬來西亞等東南亞國家的常規潛艇，在事故尚未有第二當事方“認領”的情況下，單憑猜測就確定是某國的責任顯然也缺乏依據。

　　1992年與美國潛艇相撞後的俄羅斯K-276號潛艇

　　核潛艇作為隱蔽性極強又涉核的關鍵性武器裝備，世界各國對其日常動向都嚴格保密。美國海軍雖然擁有全世界最大規模的核潛艇部隊，同時也算是在信息公開上相當透明的海軍，但在核潛艇問題上多數時候同樣是大部保密，諱莫如深。

　　除了新核潛艇的建造服役信息、老潛艇的退役消息以及少數潛艇完成任務返回本土的情況外，美國核潛艇在海上的行動很少有人報道，潛艇一般也不會隨便進入其他國家的港口。少數的幾次曝光，要麼是在敏感時間點上造訪敏感地區的威懾行動，要麼就是與其他船隻或物體發生齟齬，消息蓋不住了。

　　2017年4月對韓國進行“日常停靠”的美國海軍巡航導彈核潛艇“密歇根”號

　　從這次撞擊事故來看，美國潛艇在行動上“無法保密”恐怕是其決定公開的重要原因。按目前情況，美國潛艇10月2日在南海水域與“不明物體”相撞，在進行緊急處理後以水面航行狀態返回關島，這意味着潛艇在事故發生後完全處於對外暴露、且難於機動的狀態中。

　　筆者粗略估算了一下，從南海中部水域走巴士海峽向東前往關島，全程大約2000海里出頭，按照美國普通核潛艇水面航速12節（“海狼”級核潛艇的水面航速未知）推算，大概需要7天時間才能走完這段旅程。

　　這一過程中，潛艇航速低、機動性差、水面狀態無法隱蔽，再加上當代潛艇也幾乎沒有可靠的防空武器系統，只要有任何的海空力量經過其航線附近，就一定會輕易捕捉到這艘潛艇；如果在戰時狀態，這種“捕捉”自然就會上升到“攻擊”的層面。而南海作為當前中美海上軍事力量博弈的重要場所之一，其所存在的各國海空力量的密度之高，顯然是毋庸置疑的。

　　而且，如果把美國潛艇的新聞與其他新聞聯繫起來，不難發現這件事情牽動的力量可能更龐大：

　　10月4日前後，包括美國海軍“里根”號、“卡爾文森”號兩個航母打擊大隊，英國“伊麗莎白女王”號航母所在的第21航母打擊大隊以及日本以“伊勢”號直升機航母為核心的海上自衛隊艦艇編隊，總數超過17艘的水面艦艇編隊，共同在沖繩以南的水域進行大規模聯合軍演；隨後又有衛星拍攝到英國“伊麗莎白女王”號航母所在的第21航母打擊大隊向西穿越巴士海峽航行。

　　而在此前後的10月1日至10月3日，台灣方面連續3天探測到中國人民解放軍超大規模的機群出現在台灣西南空域，也就是南海上空靠近巴士海峽西側出口附近的空域。雖然台軍並未掌握住解放軍空中編隊的全貌，但3天之內出動145架次各型戰機依然是一個不小的數字。

　　中美雙方在該水域的頻繁大規模活動，再考慮到美國海軍也有艦艇參加了英國航母編隊，不能排除這一系列大規模軍事行動的目的之一，就是在為受損的“康涅狄格”號核潛艇行動提供一定的掩護。

　　別的不說，這些行動至少能夠防止別國艦機對“康涅狄格”號進行過多近距離的偵察監視，也能控制潛艇返回過程中“再生枝節”。

　　隨着“康涅狄格”號核潛艇靠近關島，這次不大不小的核潛艇事故的處置應該即將告一段落。至於事故究竟是什麼原因，只能等到後續調查研究之後，才有可能真相大白。