據印度國防部11月3日的一份聲明，10月28日和11月3日國防研究與發展組織（DRDO）和印度空軍（IAF）在印度西部齋沙默爾的Chandan山脈進行了兩次自主研發的制導滑翔反跑道炸彈（SAAW）飛行試驗，除了測試已經基本成熟的衛星制導方式，還首次測試了印度自主研發的紅外成像導引頭，在兩次測試中SAAW都以高精度命中預定目標，這表明該型反跑道炸彈已經接近實用狀態，對我高原機場威脅很大。

　　反跑道炸彈是機場跑道的剋星。要知道現代軍事機場的跑道一般是厚達200-400毫米的混凝土，中間鋪設鋼網，強度很高，為破壞這樣的硬目標就需要使用帶有火箭發動機的半穿甲戰鬥部先鑽透跑道混凝土層，然後起爆，將跑道混凝土層拱起，形成難以修復的巨大彈坑，甚至拋灑大量延時子彈藥阻礙修復工作。但早期反跑道炸彈比如法國迪朗達爾火箭助推反跑道炸彈，需要戰鬥機冒險接近機場，載機安全難以保證，因此後來催生出大量安裝彈翼甚至發動機的新型反跑道彈藥。

　　印度自然也不能夠落後，於是由國防研究與發展組織（DRDO）和Imarat研究中心、印度空軍IAF於2013年9月聯合開展了SAAW反跑道制導炸彈的研製工作，預算撥款為56.58千萬盧比（830萬美元）。隨後在2016年5月初印度空軍的美洲虎DARIN-II攻擊機投放了SAAW，但是遇到了一定的技術問題。2017年，SAAW與美洲虎攻擊機的航電集成順利完成，2017年11月，美洲虎飛機成功進行了3次不同飛行條件的投放試驗，SAAW飛行70千米精確命中目標，2018年8月16日至18日印度空軍在齋沙默爾的Chandan靶場進行了三項不同釋放條件和範圍的SAAW實彈測試，測試其真實打擊能力，並成功完成任務目標。到2020年，制導防空武器已成功測試17次，精度達到7至20米。2020年9月28日印度國防採購委員會會議批准為印度海軍和空軍購買160枚SAAW反跑道制導炸彈。

　　SAAW反跑道制導炸彈是一種遠程、防區外、精確打擊的空對地滑翔制導炸彈。從研製初期印度就強調這種炸彈必須能夠在從美洲虎和Su-30MKI飛機、鷹式教練機上發射，甚至還有計劃與達索陣風戰鬥機集成，不僅如此，該滑翔炸彈還出現在今年印度班加羅爾國際航展上印度斯坦航空公司研製的“隱身戰鬥空中編隊系統”（CATS）無人機的側彈艙內，可見印度人對其的重視。

　　SAAW反跑道制導炸彈全長約1.85米，總重125千克，其中戰鬥部重量72.5千克。SAAW採用了獨特的圓形彈頭，逐步過渡到矩形彈體。該彈在彈體兩側上方開有收納大展弦比滑翔上單翼面的縫隙，展開的矩形翼面有一定的後掠角，能夠增加滑翔距離，彈體尾部收縮呈圓柱形，布置有X型布局的4片梯形全動尾舵，按照印度空軍試驗條件來看，該彈以0.9馬赫從2萬英尺也就是6000千米投放能夠達到70千米，12800米高空投放最大射程可以達到90-100千米。該彈最早試驗的是慣導+GPS衛星制導+GAGAN制導，打擊精度小於7米，但從實驗來看僅能達到7-20米，而本次測試的紅外成像導引頭，據說能將打擊精度提高到3米左右。

　　這裡說一下GAGAN制導，這也是印度獨有的一種導航系統，也就是GPS輔助型靜地軌道增強導航系統，由印度空間研究組織（Isro）和印度航空管理局（AAI）耗資77.4億印度盧比聯合開發，採用的是美國雷神公司（Raytheon）研發的SBAS技術，2015年建成，其基礎設施包括由15個參考站、3個上行注入站和1個任務控制中心組成的地面段，由3個搭載着GPS增強信號播發載荷的GSAT-8和GSAT-10、GSAT-15地球靜止軌道（GEO）衛星播發C波段和L波段的導航增強信號，對GPS等衛星導航系統進行增強。而SAAW反跑道制導炸彈則是第一個應用此技術進行增強制導的印度滑翔炸彈。