近日，台軍一架“幻影”2000-5戰鬥機在台東志航基地外海執行例行訓練任務時發生事故墜海，飛行員彈射跳傘獲救。這是台軍墜毀的第六架“幻影”2000-5戰鬥機，截至目前，台軍尚有54架“幻影”2000-5戰鬥機。

　　台軍裝備的“幻影”2000-5戰鬥機。

　　一度“風光無限”

　　對於很多關注軍事的讀者來說，法國的“幻影”2000戰鬥機並不陌生，因為早在20世紀 80年代前後，“幻影”2000甚至曾經一度有機會加入到人民解放軍空軍裝備的序列之中。當時，為了對付共同的敵人——蘇聯，中國與西方國家關係快速升溫，開啟了一段至今仍被不少人津津樂道的“蜜月期”。

　　對於那個年代的人民解放軍來說，最迫切的就是引進一些西方先進的武器裝備和技術，全面提升自身的裝備水平，以對抗來自北方的巨大威脅。其中，空軍的主戰裝備還是殲-6、殲-7戰鬥機，第二代戰機殲-8還在進一步改進之中，與蘇聯空軍相比落後了一代以上。為此，空軍希望能夠進口從西方引進一款性能先進的第四代戰鬥機（按照中國的劃代屬於第三代），候選型號中除了美國F-16，還有法國“幻影”2000。

　　對於空軍的需求，法國政府也給予了積極的回應——先是在1979年邀請空軍代表團參加巴黎航展，初步了解“幻影”2000戰鬥機。之後，法國政府又在1982年正式邀請空軍代表團參觀達索公司並試飛“幻影”2000戰鬥機。應該說，當時法國方面對於空軍是非常開放的，要知道當時“幻影”2000的量產型戰機還沒有首飛，直到1984年，法國空軍才正式組建了首個“幻影”2000中隊。

　　當時，空軍試飛員葛文墉和蔣德秋參加了法國方面安排的試飛，駕駛的還是“幻影”2000B雙座教練戰鬥機的1號原型機。該機於1980年10月首飛，主要用於結構強度試驗和極限飛行性能以及火控系統測試。所以，該機裝備了全套的航電以及火控系統，可以掛載空空導彈等武器，基本上接近於服役狀態。由此，空軍的兩位功勳試飛員對“幻影”2000戰鬥機進行了包括飛行性能、航電、平顯、火控、空空導彈在內的全面測試。而且，法國方面同意空軍代表團將全部7次試飛的所有數據帶回國，以便進一步研究和分析。

　　空軍試飛員葛文墉試飛“幻影”2000戰機期間與法國飛行員的合影照片。

　　經過對“幻影”2000戰鬥機作戰性能的全面評估，空軍還是非常滿意的。尤其是法國政府同意提供完全狀態的“幻影”2000戰鬥機，而不像美國政府那樣提供“閹割版”的F-16/79戰鬥機。不過，雙方的談判進行得非常艱難。中國代表團提出除了採購多達40架“幻影”2000戰鬥機，還希望引進該機的生產線以及配套的航電、火控雷達、空空導彈等關鍵技術。這樣，以引進“幻影”2000戰鬥機為契機，不僅可以提升空軍的戰鬥力，還能夠全面帶動中國航空工業的快速發展。

　　對此，法國方面不僅不同意轉讓生產線以及關鍵技術，還堅持每架“幻影”2000戰鬥機的售價不得低於2500萬美元。顯然，法國人希望中國能夠為其分擔相當一部分“幻影”2000戰鬥機的研發經費，為本國空軍批量裝備降低成本。但是，在當時，這一數字堪稱天價，而中國在這一時期的外匯儲備還很少，無法負擔得起如此的高價。最終，中方只能放棄引進“幻影”2000戰鬥機的計劃。不過，中法兩國的航空技術交流也結出了一些成果，比如中國航空工業從法國達索公司引進了當時最先進的CATIA三維交互設計軟件，並且首先成功應用在了殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機的設計研發上，實現了飛機設計手段的跨越式發展。

　　“幻影”2000-5裝備的“米卡”中距空空導彈，但該導彈最大射程不到60千米，而同級別對手最大射程普遍超過70千米，中距攔射能力相對低一些。

　　從朋友變成對手

　　進入20世紀90年代後，由於蘇聯解體、冷戰結束等諸多原因，中國與西方國家由“蜜月期”轉入“冷淡期”，軍事技術交流全面停止。此時，法國達索公司已經開始研發新一代“陣風”戰鬥機，而“幻影”2000戰鬥機也逐漸面臨停產。為了在“幻影”2000戰鬥機上撈取最後幾桶金，法國達索對其進行全面改進，強化了空戰以及對地攻擊能力，航電設備和火控雷達也進行了更新，這就是“幻影”2000-5。為了分攤研發成本，法國達索公司希望能夠找到一個確定採購的用戶，並且提前支付一部分資金，最終找到了中國台灣地區當局這個“合作夥伴”。

　　上世紀90年代初期，台軍空中力量的主力裝備還是美國“軍援”的F-5E“虎”Ⅱ輕型戰鬥機。同時，中國台灣地區當局的漢翔航空工業公司在美國的幫助下正在研發IDF戰鬥機。不過，此時中國已經與蘇聯簽訂了採購首批24架蘇-27SK/UBK重型戰鬥機的合同，並且很快完成了交付。在這種情況下，台軍認為無論是F-5E還是研發中的IDF輕型戰鬥機，都不足以對抗蘇-27SK/UBK重型戰鬥機。於是，台軍便積極向西方尋求採購更先進的戰鬥機。除了美國同意出售150架F-16A/B戰鬥機，法國政府也允許向台軍出售60架“幻影”2000-5戰鬥機，其中包括48架單座型“幻影”2000-5EI和12架雙座型“幻影”2000-5DI。

　　1992年，雙方簽訂了“幻影”2000-5輕型戰鬥機採購合同。對此，中國政府表示強烈反對，並且實施了一系列反制手段，包括：撤銷部分擬議的中法大型合作項目，如廣州地鐵、大亞灣核電站二期工程等；停止從法國進口小麥等農產品；不再與法國商談新的重大經貿合作項目；嚴格控制兩國副部長級以上人員的往來；立即關閉法國駐廣州總領事館。

　　1993年，法國政府原執政黨——法國社會黨在大選中落敗，接任的右翼政府保衛共和聯盟積極改善與中國的關係，並且在兩國簽署的聯合公報中明確承諾：法國政府今後不再批准本國企業向中國台灣地區當局出售任何武器裝備，停止一切軍事技術合作。也正是看到了中國政府維護主權和領土完整的堅強決心和反制手段，再加上中國國力的快速提升，從20世紀90年代中期開始，再沒有任何一個歐洲國家向中國台灣地區當局出售任何一種武器裝備。

　　事實上，中國台灣地區當局妄圖依靠採購的這批美國F-16A/B和法國“幻影”2000-5“以武拒統”只能是螳臂當車，自不量力，必將被歷史的滾滾洪流所淹沒。通過1982年的全面考察和試飛，空軍對“幻影”這款戰鬥機認識還是比較多的，了解其飛行性能，從而有針對地制定戰術戰法。

　　而且，法國出售的“幻影”2000-5戰鬥機還屬於“閹割版”，比如：拆除了空中受油系統，限制了其作戰半徑和航程；不配套出售任何空面制導彈藥，使其不具備任何對陸、對海攻擊能力；不裝備戰術數據鏈系統。所以，台軍的“幻影”2000-5僅能用於制空作戰，後來，法國向卡塔爾出售的“幻影”2000-5才是真正的完全版，具備多用途作戰能力。

　　台軍“幻影”2000-5與其他戰機演練高速公路起降能力。

　　在孤島上慢慢凋零

　　台軍訂購的首批“幻影”2000-5戰鬥機從1995年開始交付，到1998年全部交付完畢。不過，這60架“幻影”2000-5服役後，台軍開始發現當初花費重金買到的逐漸成為食之無味的“雞肋”。

　　首先，“幻影”2000-5服役多年後，按照慣例應該進行大修延壽。一般來說，“幻影”2000-5這樣的戰機出廠時會給定一個預期的飛行壽命，比如30年或者3000-4000飛行小時。在接近預定壽命期的時候，對戰機進行中期大修延壽，可以再增加更多的飛行小時。然而，台軍的“幻影”2000-5如果要進行中期大修延壽，就必須要送回法國達索公司進行，但這是法國政府所不允許的。

　　其次，隨着時間的推移，“幻影”2000-5性能逐漸落後，不要說面對三代半戰鬥機，即使面對殲-10A這樣對手，勝算也比較渺茫，更遑論具備隱身能力的四代機。如果要跟上時代，早期三代戰鬥機需要升級改進，以便保持自身的戰鬥力。法國達索公司曾經向印度空軍提供了全套的“幻影”2000升級方案，包括換裝火控雷達、ICMS Mk4電子戰系統、新一代座艙、MDPU模塊化處理計算機、整合式導航、通訊與敵我識別系統（內含JTIDS終端）等。但是，現在的環境下，這樣的升級套餐，法國達索公司不會提供給台軍。

　　最後，台軍“幻影”2000-5戰鬥機的配套彈藥也是用一發少一發。當初，台軍為該機配套採購了500枚“魔術”Ⅱ近距空空導彈和960枚“米卡”中距空空導彈。此後，法國方面沒有向台軍出售任何武器彈藥。而且，空空導彈本身也是有壽命期的，包括貯存壽命和掛飛壽命。所以，即便如今“幻影”2000-5戰鬥機還能飛行，也許很快就會面臨無彈可用的窘境。