頓涅茨克民兵海軍步兵部隊經過戰鬥，先後拿下馬里烏波爾南方的燈塔、導航台，馬里烏波爾南方的商業港口兩個區域，目前正在從西、南兩個方向向煤炭、軍事港口區攻擊前進，烏軍海軍陸戰隊36旅又有一批士兵投降；

　　另一個方向的俄軍海軍步兵和車臣特種部隊，則在繼續掃清亞速斯塔爾、伊里奇鋼鐵廠外圍建築。同時，俄軍部署了察打一體無人機、目標指引無人機等，全天候對亞速斯塔爾工廠實施監控，俄軍直升機乾脆在白天飛到了工廠附近。考慮到“亞速”支隊沒有任何反應，烏軍的便攜式防空導彈大概已經被消耗殆盡了。

　　在馬里烏波爾作戰的車臣大兵

　　而在其它方向，俄軍和烏軍都在迅速集結兵力，目前能夠確認，原本配置在基輔東郊的烏軍山地128旅，已經被調到了北頓涅茨克一線。昨天該部在克雷緬納亞附近實施了一次反擊，據說打破了盧甘斯克民兵對該城的封鎖，該部的到來也讓北頓涅茨克城市群的交戰變得更加複雜；

　　哈爾科夫方向的烏軍也有行動，一股烏軍從楚格夫出發越過了北頓涅茨克河，到達了河對岸的馬利尼夫卡。不過俄軍在這裡沒有部隊，只使用偵察兵和遠程炮火，以火制地域限制烏軍機動，由於春泥季節因素，烏軍也難以脫離交通線進攻，這裡的反擊沒有進展。

　　從浮橋上通過北頓涅茨克河的俄軍裝甲部隊

　　總之，目前對俄烏兩軍來說，處於下一階段前的過渡期，俄軍試圖通過持續的壓迫性進攻，打亂烏軍休整的節奏，烏軍也試圖把大量的動員兵塞到頓巴斯，給俄軍製造麻煩，真正的第二階段戰役尚未開始。

　　網友新發現

　　就在俄烏兩軍依然在頓巴斯戰線上鏖戰之際，中國空軍卻意外地有了大動作。就在今天上午，有歐洲的飛友在航班網站上，突然發現在土耳其上空，出現了6架中國空軍的運-20A戰役運輸機。這批飛機在土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場落地短停之後，迅速起飛穿越保加利亞上空，飛向塞爾維亞首都貝爾格萊德郊區的巴塔尼察空軍基地。按照飛行時間推算，這批運-20A型運輸機目前應該已經落地了；此外，還有一則消息指出，另有一架運-20A型運輸機似乎從伊朗上空，直接轉飛阿薩拜疆首都巴庫，同樣不清楚該機執行的是什麼任務。

　　塞爾維亞的地理位置及運-20飛行航線

　　那麼，對於中國空軍運-20A型大型運輸機此次向歐洲方向實施的空運，咱們應當如何評價，這些運-20A型飛機運輸的到底是什麼東西呢？

　　如何評價此次飛行任務

　　咱們先說前者，大伊萬認為，伴隨着運-20A機隊的此次塞爾維亞之行，中國空軍在戰略投送距離、投送頻次、機隊規模上，已經具備了相當高的水平。還記得運-20A第一次在全國人民面前大規模登場亮相，還是2020年初的武漢抗疫行動，運-20A運輸解放軍醫務人員的到來，幾乎成為了整場戰疫的轉折點。

　　2020年2月支援武漢抗疫

　　隨後，在2020年全年，運-20A動作頻頻，先後成功遂行了運輸抗疫物資支援巴基斯坦，支援東南亞各國，完成空降兵高高原實裝實投，運輸重裝部隊參與中俄“高加索-2020”聯合軍事演習等多項重要任務。當時，咱們給的評價就是，運-20A大型運輸機的技戰術性能，在這一次次大規模行動中，正在快速成熟，中國空軍的戰略空運能力，也在快速提升。

　　2020年9月參加“高加索2020”聯合演習

　　進入2021年、尤其是2022年，運-20A更是動作頻頻。就比如今年年初，運-20A剛剛完成了遠赴南太平洋島國湯加，展開火山救援、運輸災後重建物資的任務。運-20A從廣州白雲國際機場起飛，到湯加島國落地，飛行全程9000千米，中途經停兩站，創下了運-20A飛行距離最遠的紀錄。

　　2022年1月支援湯加

　　在當下的上海新冠肺炎疫情中，運-20A再次成為了運輸解放軍援滬醫療隊的主力軍，在短短兩三天的時間裡出動了十幾個架次，將大量的解放軍醫務人員運送到上海，參與上海戰疫行動，起碼在昨天，還有6架以上的運-20A降落在了虹橋國際機場。

　　2022年4月支援上海

　　而中間只間隔了不到一天，運-20A再度起飛，這次直接飛向歐洲，飛行距離雖然不比到湯加的9000千米，但也有7500千米之遙，更重要的是，此次起飛的機隊規模更大，達到了6架之多，而且是在完成了上海方向的投送任務後、中間沒有停頓就迅速轉往歐洲，這意味着，運-20A和它代表的中國空軍戰略空運能力，已經到了很高的水準。

　　此次飛行任務運的啥？

　　說完了此次出動的運-20A型運輸機本身，估計大家更關心的，是此次看起來頗為神秘的跨洲戰略投送，送的到底是什麼東西。大伊萬認為，目前來看，此次運-20A一次性出動了六架，搞出這麼大的陣仗來，運輸的東西可能有如下幾種：

　　第一種不用說，還是我們支援給塞爾維亞的抗疫物資，比如口罩、呼吸機、疫苗之類的東西。但是考慮到目前塞爾維亞國內疫情相對來說比較平穩，再說口罩疫苗，也不是個稀缺物，更何況如果運輸的是抗疫物資。那麼在昨天中、塞兩國外長電話會議的時候，就該提前說到了，而且完全沒有必要動用6架運-20A、這麼大的陣仗運過去，直接找一家商業公司的貨運航班就能運了。因此，大伊萬認為，此次運-20A機隊遠赴塞爾維亞，運輸抗疫物資等民用物資的可能性不算大。

　　2020年3月向塞爾維亞提供的抗疫物資

　　排除了抗疫物資後，使用軍用運輸機運輸、而且沒有公開、搞的神神秘秘的，大概率是軍用物資。其實塞爾維亞從某種意義上來講，也是中國軍工企業的老客戶了：

　　塞爾維亞總統武契奇出席彩虹-92接收儀式

　　早在2019年的時候，就有傳言說，塞爾維亞向中國採購了9架“翼龍-2F”察打一體無人機，後面還準備視情況繼續採購15架。雖然一直沒有中國向塞爾維亞交付“翼龍”無人機的消息，但2020年年中，中方倒是實實在在地向塞方交付了一批CH-92A型察打一體無人機，該型察打一體無人機算是低端產品，性能和土耳其的TB-2相當或略好。

　　珠海航展展板簡要信息

　　此外，同在2020年，塞爾維亞還宣布向中方採購1到2個營的FK-3型中遠程防空系統，用於保衛貝爾格萊德上空。由於該筆訂單是中國軍工擊敗了俄羅斯著名的S-400防空系統拿下的，因此一度引起了國際重視，後來甚至還有塞方對咱們的“梟龍”戰機感興趣的報道。總而言之，塞爾維亞在軍工領域，和咱們的合作很大，這些運-20A完全可能運輸的是來自塞爾維亞的軍事訂貨。

　　FK-3防空導彈發射車（大伊萬攝於2018年珠海航展）

　　至於運輸的是具體什麼型號的軍事訂貨，其實大伊萬現在同樣有點糊塗：

　　要說察打一體無人機，塞爾維亞訂購的察打一體無人機還都是2019年、2020年事情了，而且早已經交付了一批。據稱塞爾維亞對咱們的交貨速度評價非常高，認為在合同簽訂後數個月內就完成了交貨，真是又好又快；

　　FK-3導彈發射瞬間

　　而防空導彈系統，FK-3型防空導彈的合同同樣是在2020年簽署的，按理說不至於拖兩年才開始交付。不過考慮到這次運-20一次去了6架，按照防空導彈系統常見的運輸方案，一般一個營6輛發射車、一輛近方雷達車、一輛火控雷達車、一輛指揮車、一輛電源保障車，還有備彈車等，6架運輸機似乎正好能把全營的裝備給拉走。因此，也不排除此次運-20A遠赴塞爾維亞，運輸的正是塞爾維亞訂購的FK-3型防空導彈第一個營，不過總的來看，這批運-20A運輸的到底是什麼裝備，估計就算咱們自己不會公布，塞爾維亞過一段時間自己也要公布，咱們到時候就等着看新聞吃瓜就是了。

　　最後，大伊萬覺得，在目前這個整體局勢下，尤其是前幾天塞爾維亞才被歐盟多國以石油禁運為理由進行過脅迫。而且北約飛機還不止一次地惡意“伴飛”塞爾維亞飛莫斯科的民用航班，看起來似乎要對塞爾維亞搞新一輪霸權主義脅迫的情況下，咱們這時候對塞爾維亞實施的戰略空運，多多少少也有了那麼一些支持的意味。畢竟，當年北約在塞爾維亞對咱們做過什麼，咱們都記着，永遠也不會忘記。