▲2011年墜毀的第一架“梟龍”

　　幾天前，巴基斯坦空軍一架戰鬥機意外墜毀，外界隨即因為墜機型號究竟是美制F-16，還是中巴聯合發展的“梟龍”出現爭議。最終英國馬丁·貝克公司出面，確定墜毀的是“梟龍”，其搭載的PK16LE座椅也成功拯救飛行員。至於F-16墜機的傳聞，其實是一個烏龍。

　　巴基斯坦媒體在事故發生後，就指出出事的就是“梟龍”，但消息進一步發散時，有人配上2020年F-16的墜機現場視頻，以增加說服力。不少人據視頻判斷出事的是F-16，沒意識到這並不是現場視頻。對“梟龍”來說，這是其服役生涯中第五次墜機，其中第一次發生在2011年，飛行員在事故中不幸喪生。事後巴基斯坦空軍曾認為“梟龍”設計存在缺陷，機翼強度不夠，要求中方改進。不過地面試驗證明了“梟龍”清白，最終調查結果顯示是飛行員操作失誤導致墜機。2016年、2020年和2021年，“梟龍”又三次發生意外，其中第三次還是雙座教練型號，但包括最近這次在內，5名飛行員都安全彈射。

　　▲2020年墜毀的“梟龍”垂尾

　　巴基斯坦空軍早年計劃採購150架各式“梟龍”，不過隨着F-16引入不暢，“梟龍”又表現出非同一般的性能，實際交付數量已經超過這個數字。從2011年至今服役13年，目前現役數量不低於160架(包含雙座教練型)，“梟龍”一共損失5架，這個事故率比美制F-22A略高。不過其畢竟是相對危險的單發戰機，沒有雙發戰機的安全性高，這個事故率也還可以接受。像2020年那次事故，“梟龍”就是低空飛行時意外撞鳥，導致發動機損壞失去動力。而國內殲-15也曾遇到撞鳥事故，發動機甚至因此起火，但飛行員還是憑藉另一台發動機，將飛機開回機場。美國海軍早年堅持發展雙發艦載機，也是這個原因。

　　▲“梟龍”和F-16伴飛的情況很常見

　　“梟龍”畢竟是追求性價比的輕型戰鬥機，早年只打算用來取代殲-7，作為低成本對地攻擊機使用。如今得益於中航工業的大力支持，能開發出搭載有源相控陣雷達的“梟龍”Block3，並且還有對“梟龍”Block2進行改進，使之成為入門級三代半的規劃，已經遠遠超過早年預期。相比之下，單發設計帶來的技術風險，也是可以接受的。別的不說，對比印度空軍裝備雙發重型蘇-30MKI，已經損失13架的記錄，“梟龍”表現要好很多。

　　▲巴基斯坦對“梟龍”比較滿意，經常拿出去參加軍演

　　在墜毀的5架“梟龍”中，Block1型和雙座型各有一架，其他全部都是Block2型，這倒不是說Block2型設計有問題，而是因為Block1型技術非常簡單，“梟龍”從Block2型開始，才真正具備三代機典型戰鬥力。從某種意義上來說，“梟龍”Block2才是整個系列的支柱，服役數量也最多，出現事故的概率自然也最大。按照巴基斯坦空軍規劃，“梟龍”Block3由於製造和使用成本太高，實際上並不會裝備太多，參照Block2升級的Block1型、參照Block3升級的部分Block2型，才是未來“梟龍”的中堅力量。

　　▲“梟龍”Block3雖好，但價格太貴

　　總的來說，“梟龍”系列發展到現在是很不錯的。國內在特殊時期給予的FC-1(FighterChina-1)編號，也算是物有所值。但其畢竟是中巴聯合發展的機型，包括發動機、彈射座椅和光電吊艙等設備，還是按照巴基斯坦意見選用了進口型號，而不是中國裝備。從“梟龍”這幾次墜機事故來看，馬丁·貝克公司的彈射座椅確實名不虛傳。前幾年阿根廷參觀“梟龍”，最終沒有看中，轉而採購了美制二手F-16，雖然一般都認為是美國在背後大力推動的結果。但英國表示拒絕為出口阿根廷“梟龍”提供彈射座椅，後者發動機等進口設備使用複雜，也確實是個關鍵因素。一句話，“梟龍”是特殊時期艱難運作誕生的產物，它和完美沾不上邊，但整體表現確實不俗。