最近美國空軍部長肯德爾試乘美軍AI戰鬥機X-62A的消息引發熱議，很多人都說：不就是個自動化控制的戰鬥機嗎?有那麼厲害嗎?這個還真有，美國那個X-62A戰鬥機，使用了全新的“維斯塔”(VISTA)智能控制系統，確實能夠擁有遠強於他國戰機的戰鬥效能，也是咱們中國空軍必須要儘快學習並掌握的技術。今天咱們就細細聊一下這個事情。

　　事實上，如果我們拋開AI戰鬥機的戰術學習、戰術分析、快速決策能力不談，就從戰鬥力持續性、戰鬥機性能解鎖、戰鬥力快速生成等3個最容易理解的方面，就已經能發現AI戰鬥機的巨大優勢了。咱們先說第一個，戰鬥力的持續性方面。在說這個方面之前，我們先講一個題外話，就是越野車。在越野車圈有這麼一句話：你能衝上去一個坡，只能說明你合格;而真正優秀的越野車，是在一天內能反覆沖這個坡10次，車還依然完好。

　　搭載AI系統的X-62A戰鬥機

　　其實戰鬥機也是一樣的，有飛行員駕駛的戰鬥機，受限於人類自身的心理和身體承受能力極限，往往每天只能出擊1-2次，很少有出擊2次以上的案例;即便有那麼幾個心理素質過硬、身體條件較好的飛行員，能夠扛住每天出擊3次以上的任務量，他也會在後續的出擊任務中，不可避免的出現狀態下滑的問題，戰場判斷的準確性、戰術選擇的合理性、快速反應的敏銳性也都會出現下降，尤其是在高烈度空戰中更是如此。

　　搭載AI系統的X-62A戰鬥機

　　而AI戰鬥機就不同了，只要戰鬥機自己的設備沒有出問題，AI戰機就能全天反覆出擊，想出擊幾次都可以，而且每一次AI都會以更加優異的狀態來迎戰。因為AI是不知疲憊的，而且AI是善於學習和總結實戰數據的，因此AI戰鬥機只能越打越強，而且可以一直出擊。這就相當於提升了戰鬥機的出動效率，甚至等同於新增了大量的飛行員和戰機，這是一個足以改變局勢平衡的優勢。

　　搭載AI系統的X-62A戰鬥機

　　咱們再說第二個， 戰鬥機性能解鎖。有人駕駛的戰鬥機，需要為人類駕駛提供一定的環境和條件，比如彈射座椅、顯示座艙、制氧設備、空調設備等等，本身就需要挪出不少的空間、重量，以及改變戰鬥機的氣動外形(比如增加氣泡座艙)等，這些都會讓戰鬥機付出一定的性能代價，畢竟戰鬥機減重和氣動設計，對於提高性能是有關鍵影響的。AI戰鬥機可以不考慮人的這些需要，因此在同樣的技術條件下，可以有更輕的重量、更優異的氣動外形，提高了戰鬥機的性能指標。

　　搭載AI系統的X-62A戰鬥機

　　此外，人的承受是有極限的，因此很多第4代以上先進戰鬥機都限制了飛機的機動區間，畢竟常人能夠承受的機動過載是有嚴格限制的。比如美國的F-16C和中國的殲-10C戰鬥機，都限制了機動過載。不過在AI戰鬥機這裡就不同了，由於不需要飛行員駕駛升空，因此戰鬥機完全無需考慮人的承受能力，直接解鎖機動限制，讓戰鬥機更加快速靈活。

　　搭載AI系統的X-62A戰鬥機

　　咱們再說最後一個，戰鬥力的快速生成方面。我們都知道，培養一個飛行員是十分耗時費力的，因此才有了飛機故障時，先保飛行員再保飛機的要求，而且在一場大規模戰爭中，飛行員永遠都是稀缺資源，甚至是不可再生資源，畢竟他們的培養往往需要多年時間，在一場持續時間不超過3年的戰爭中，基本上是不可能有新的飛行員加入一線部隊參戰。

　　美國空軍部長肯德爾試乘X-62A

　　舉個例子，二戰後期，日本聯合艦隊雖然新造了很多航空母艦，但是卻沒有培養出新的飛行員，在熟練飛行員在幾次大規模海戰中損失殆盡後，最後只能把航母當飛機運輸船和“誘餌艦隊”來使用，從根本上影響了聯合艦隊的作戰能力。而AI戰鬥機就不同了，它們從製造出廠後，就可以直接進入部隊參戰，而且能確保其實戰能力相當於人類熟練飛行員發揮出的能力，這就意味着部隊可以不受飛行員數量的限制，大規模的製造戰鬥機，造出來就能參戰，甚至無需戰鬥力生成時間，優勢巨大。

　　上述三大優勢還只是AI戰機顯而易見的三個優勢，除此之外，AI戰鬥機還具有學習戰爭、分析戰術、快速決策、戰術創新等重要功能。可以說，在如今這個時代，掌握AI戰鬥機技術，就是掌握了未來空戰的制高點，是必須要突破的技術。