AL-31F渦輪風扇發動機，網友親切地稱之為“三姨夫”。

　　當海軍殲-15艦載機換裝渦扇-10時，意味着這款俄製發動機將要徹底退出中國海空軍一線裝備序列。

　　我在《“大酒桶”版運-20，遠不是顏值那麼簡單》一文中曾經提到過：致敬歷史，是對裝備發展過程做出過歷史貢獻的AL-31F，D-30KP2們表示致敬，直到現在，它們還在不同領域，不同維度發光發熱;致敬歷史，是對“小步快跑”模式的敬意。這種模式在特定的歷史時期，為裝備發展的跨越式發展做出了巨大的貢獻;

　　我們在感慨國產航發取得重大成就的同時，也有理由追憶AL-31F的歷史貢獻，因為可能有沒有任何一款外國發動機如它一樣，在中國航空工業發展史上占據如此特殊的位置。

　　AL-31F的貢獻總結起來就一句話：為國產戰機、國產航空發動機的發展爭取了時間。

　　時間，很多時候是最寶貴的，沒有之一。

　　一、AL-31F為殲10、殲20和殲15研發做出的貢獻

　　做一個不恰當的比喻，飛機和發動機之間的關係類似於雞生蛋和蛋生雞的關係。

　　只有一款高性能發動機作為支撐，才能研製一架先進的戰機;先進戰機的研製，也為配套的發動機提供了裝機對象，牽引着高性能發動機的研製和開發。

　　然而遺憾的是，中國在相當長的歷史時期內，發動機的研製嚴重滯後於戰機，造就了一種很尷尬的現象：新型戰機由於沒有配套的發動機而被迫下馬，或者遷就於發動機，在現有發動機的基礎上研製新戰機，其結果往往是一出生便落後於時代。在殲10之前，殲9的下馬和殲8II在裝備和使用過程中的的窘境深刻地反映了這一問題。

　　在殲10正式立項的1986年，同樣面臨着類似的問題，設想一下，如果等待幾乎同時立項的渦扇10(“太行”)發動機成熟之後再裝配殲10，幾乎是2015年以後的事了，那麼這款具有劃時代意義的單發戰機可能面臨和殲9一樣的命運，因為單發戰機無法忍受不成熟的發動機。

　　還好，殲10立項三年之後的中蘇關係正常化，以及五年之後的蘇聯解體，在客觀上為引進AL-31F並成為殲10過渡的配套發動機成為可能。

　　正是有了AL-31F的支持，確保了殲10達成1998年首飛，2004年服役等重要時間節點。殲10A、殲10AH、殲10AS、殲10B以及早期批次的殲10C均採用了AL-31F。

　　可以說，在殲10發展歷程中，“三姨夫”功不可沒。

　　AL-31F對殲20和殲15做出的貢獻，雖然沒有殲10那麼大，但也在渦扇10未達到成熟的狀態，渦扇15遙遙無期的日子裡，確保了中國第一款隱形戰機及第一款艦載戰鬥機的研製節點，提前裝備部隊，並在服役後的使用過程中日漸成熟。

　　二、AL-31F與渦扇10

　　“三姨夫”與“太行”的關係可以用以下的比喻來形容。

　　我們為一名長跑運動員打造一款優秀的跑鞋，但是在這款鞋之前，先讓運動員穿上一雙鞋，不至於光腳訓練，等這款跑鞋打造出來之後，再換上確保運動員在比賽中拔得頭籌。

　　AL-31F與渦扇10就好比一前一後的兩雙鞋，兩款發動機不是競爭關係，而是相輔相成的關係，當然這種關係的前提是：中國研製渦扇10的決心是矢志不渝的。

　　之所以說AL-31F為渦扇10的發展爭取時間，是因為當渦扇10出來之後，需要有一個較為成熟的裝機對象，我們很難想象一款不成熟的發動機裝配一架不成熟的飛機，造成的結果會是什麼樣子。

　　後來的事實證明，AL-31F完成了這樣的使命，以殲10為例，當公開報道中的殲10開始普遍裝備渦扇10時，已經距離殲10首飛將近20年，裝備部隊使用超過10年。成熟的戰機配備先進的發動機，為殲10CE出口巴基斯坦，並在使用過程中受到巴軍的好評埋下了伏筆。

　　“落紅不是無情物，化作春泥更護花”。

　　當一款曾經做出過歷史貢獻的經典發動機，在我軍的裝備序列中暫時落幕時，我們不應當忘記它。