再給中國10年時間，中國會造出什麼樣的航母呢?

　　003型“福建艦”的試航，在國內掀起了一陣“航母熱”。中國從2012年前的沒有航母可用，到如今有3艘航母可用;從2012年服役第一艘滑躍起飛型6萬噸級航母，到如今擁有8萬噸級的電磁彈射型航母;這期間，僅僅只有12年時間。可以說，只需要給中國人10年時間，就能完成西方國家航母幾十年的發展道路。

　　出海試航的“福建艦”

　　那麼，如果再給中國人10年時間，咱們能造出什麼樣的航母呢?性能又會是如何呢?這就要首先從003型“福建艦”還存在的短板開始說起了。不可否認的是，003型“福建艦”，確實是一艘先進的超級航母，其8萬噸的標準排水量，已經十分接近美國的“尼米茲”級航母;而其裝備的3條明晃晃的電磁彈射器，更是直接在技術能力上超越了“尼米茲”級，甚至也趕超了美國最新的“福特”級航母。

　　出海試航的“福建艦”

　　然而，再強的航母，也依然是有短板的;具體到“福建”號航母，那麼最明顯的短板有3個。第一個是其艦首兩條彈射器中，偏左舷的一條，侵入了降落跑道。我們從“福建艦”的甲板劃線和彈射器位置能夠看出，其艦首偏左舷的那條彈射器，起飛位置的擋焰板，已經進入了降落跑道的末端。再加上其左舷3號彈射器本就在降落跑道內，這就意味着，當“福建艦”同時執行起飛和降落操作時，僅有艦首偏右舷的那條彈射器可以運轉，這就大大的降低了“福建艦”在緊急情況下的甲板運轉能力，也就同時降低了“福建艦”在同時回收和起飛戰機時，戰鬥機的出動效率。

　　侵入降落區域的彈射器

　　再說第二個短板，那就是只有2部戰機升降機。雖然這2部飛機升降機都是大型升降機，每一部都可以從機庫提升2架戰鬥機到飛行甲板，然而和美國“福特”級超級航母的3部大型升降機相比，“福建”號航母的戰機提升效率就要稍差一些了;具體而言，“福建艦”從機庫向飛行甲板輸送戰機的速度，大約是美國“福特”級的2/3，改進空間還很大。

　　出海試航的“福建艦”

　　然後是第三個短板，那就是“福建艦”的艦島依然偏艦體的中間部位，而沒有選擇更有利於飛行甲板操作的前置或者後置的布局。這和中國航母發展的起點是“遼寧艦”有關係，畢竟“遼寧”艦的動力艙室就偏中間布置，而且艦島上的排煙道和其他電線管路等也都偏艦體中間部位。因此，為了能在短時間內發展出更強大的航母，中國海軍的新型航母一直都有對上一代航母技術的繼承，以最大限度減少新技術和設計占據的比例，縮短研發、建造、測試和形成戰鬥力的周期。

　　美國“福特”級航空母艦

　　不過，參考法國的“戴高樂”號航母和美國的“福特”級航母，就能發現一個特點，那就是先進的大甲板航母，最好把艦島布置在艦體的後部;而如果後部甲板的寬度不足，怕艦島影響飛機降落，那就將艦島儘量布置到艦體的前部。如此一來，就可以在航母的整個後部甲板，或者前部甲板，形成一整塊的飛機調度區域。而這個區域內，就有航母的所有彈射器、整備區、起飛降落跑道、升降機。這就意味着，在飛行甲板運轉過程中，不需要考慮避開艦島。

　　國產新型航母預想圖

　　以美國的“福特”號為例，它的艦島就使用了後置位布局，在不影響降落跑道的情況下，在其艦體的前部騰出了大面積的戰機整備區。由此帶來的好處是，“福特”級在航母尺寸沒有比“尼米茲”級明顯擴大的情況下，戰鬥機起飛效率提升了約17%左右，平均每天的最大的放飛架次，從“尼米茲”級的120架次，提升到了150架次。至於法國海軍的“戴高樂”號航母，也通過艦島前置，使得甲板運轉效率提升，1次出擊最多能夠派出28架艦載機。

　　國產新型航母預想圖

　　因此，如果再給中國10年的時間，那麼中國的下一代航母一定會是這個樣子：擁有3~4條電磁彈射器;艦首的2條彈射器都不會侵入降落區或者整備區，能夠回收戰機時同時運轉2條彈射器;艦島使用後置位布置;核動力;擁有3部大型飛機升降機。而完成上述改進，其實並不需要費多久力氣，以當前中國軍工科技的實力，基本不存在什麼技術瓶頸，就連核動力也沒有什麼技術瓶頸。畢竟，1970年中國就建造了第一艘核潛艇，到今天已經過去了54年，超過了半個世紀，哪還有什麼技術瓶頸呢?

　　就讓我們一起期待，10年後的中國新一代超級航母，橫空出世吧!